试车|运动感与实用性兼顾,试驾上汽大众T-Cross
说实话,此前SUV并不会让我提起多大的兴趣,因为它们在我眼中缺少一种性格。SUV,运动型多功能车。在国内市场,多功能这一特性被表现得淋漓尽致,各种大空间、各种座椅布局,你可以把出门所需的所有物品一股脑地装进去。
但是国内的消费者似乎更乐于将SUV定位为能走烂路的“越野车型”,或者说谁底盘高谁就是好产品。但是大家忽视了一个问题,SUV终究是要跑在公路上面,在这种道路条件下,运动性更该被展现出来,这也是目前相当一部分产品所欠缺的一点。
轻松游走城市道路
对于T-Cross所处级别的SUV来说,它并不需要拥有多高的离地间隙,而且就像我前面说到的,让SUV走烂路或许就是个笑话,如果你把活儿都干了,那还要硬派越野做什么?倒不如去重视城市道路驾驶,或者说铺装路面的车辆表现。
此次我们拿到的车型是280TSI DSG舒适版,也就是全系的次顶配车型。这套动力总成大家已经非常熟悉了。可能有人会认为大众品牌的车型动力表现没有什么特点,全都一个样,但是我觉得这就是其最大的特点,高度成熟。
这套动力总成在加速平顺性、换挡逻辑方面你都很难挑出毛病。250牛·米的峰值扭矩让它在城市道路中可以轻松完成每一次超车动作;甚至并不需要切换到S挡位,你都会觉得动力绰绰有余,当然你要是对动力有更高的要求,运动模式下更靠后的升档时机能够给你带来更快的响应。
变速箱的升档动作很小也很快,对于燃油经济性有一定提升,深踩油门时,它也很聪明,知道下一步它该怎么做。如果硬要挑一点小毛病,就是在低速二、三挡的时候,收油会有轻微顿挫。
转向是完完全全的城市调校风格。在刚刚开上这台车的时候,应对一些城市道路的弯路,会觉得非常轻松,指向性也还不错,但是谈不上精准。这一点似乎有些偏离运动年轻的路线,尤其是在绕桩环节的时候,车头的响应并不像预想中那么快,给人的感觉是它在这方面更多地去选择照顾行驶舒适性。
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