马自达们能不能变身豪华品牌？竞争激烈的市场不容说说而已！

[车友头条-车友号-新车评]  印象中是去年，马自达在某次车展上宣称要跻身二线豪华品牌，坚持不降价，让旗下车型改走高价高品质路线，彼时不少人，包括我自己，都对这则豪言壮语抱着些许鄙夷的态度。马自达在全球五大洲四大洋画了无数个大饼，但这件事他们倒是没有食言，还真的放手去做了。在主力市场北美，从新一代的昂克赛拉和阿特兹上市发售起，马自达兑现了提价提质的豪言。甚至在全球所有已登录的市场内，新款的昂克赛拉售价都堪称昂贵，它在欧洲及中国台湾的最高售价被拔高至折合人民币超过20万元。

但很不幸，消费者貌似对这个东方消费级品牌的豪华化进程并不太感冒。据岛国经产大媒体——日本经济新闻社最近的报道显示，今年的第二季度，马自达在全球的营业利润率暴减7成。品牌旗下的两款轿车在占据集团3成营收的北美市场通通预冷。向上生长还未正式开始，消费市场就给了马自达一记无情的下马威。

人无贵贱，可社会永远阶级分明。往大了说世界就是这样，往小了看车市亦是如此——汽车品牌们总是分三六九等。那么一个普通的消费级品牌是否真的有可能逆袭，又要怎样做才能晋升豪华品牌呢？

即便可能，个人认为也肯定不会是马自达这样的做法。马自达这遭滑铁卢，牵扯出一个关于车市的经典问题：豪华车，究竟是品牌支撑产品，还是产品支撑品牌？

对于早已定型的豪华品牌们来说，品牌力与产品力是相辅相成的关系。高端产品拔高品牌定位，品牌定位带来溢价，反哺到产品力本身，又能让消费者觉得物有所值。豪华车是种很玄乎的东西，一方面，它们拥有脱离大众消费水平的标杆级产品撑门面；另一方面，它们在走量型产品上，又能靠着品牌溢价来做出区别于普通品牌的品质感。

例如奥迪之于大众、雷克萨斯之于丰田，从网络这种肤浅信息渠道中你可能觉得他们一样，但只要你亲身去接触，便能轻易发觉他们真的不是一回事。键盘实用主义及民粹主义者们不理解这一点，其实基本也都是因为没有真正体验过豪华车的质感。