谍照！长安顶级SUV变身 超大进气格栅探索大嘴设计新境界？

[车友头条-车友号-myauto]  话说中国品牌豪华车已经成为潮流，相比之下，普通品牌下的顶级车型似乎正在被人遗忘。

就如长安CS95，它在6月份只卖出了804台。不要嫌数字有点少，看看它今年的表现就知道它已经使出了洪荒之力。

尽管这款车型在四月份实现了产品更新，但长安汽车仍然没有放弃继续砸钱的想法。

昨天，我们在长安汽车研究总院附近见到了这台长安CS95的伪装车似乎是很好的印证。

从外观来看，这款CS95伪装车使用了老款车型的壳子，但加大尺寸的进气格栅却让人倍感疑惑。毕竟么，在大嘴设计已经泛滥的年代，为一款伪装车特意搞这么一个留有上牌位置的大嘴实在是有些难得。既然进气格栅已经张开了超大尺寸的“血盆大口”，或许长安CS95的下一个版本真的会有跟奥迪Q7肩并肩的想法了。

Myauto认为，长安CS95之所以自2017年3月上市以来落了个月均销量仅千台的结果，其中一个很重要的原因是造型太LOW。老款车型在车头部分搞了一大行又粗又丑的拼音，严重影响了用户观感。到了今年四月份上市的2019款，长安汽车重新拾掇了被人诟病的外观和内饰，极大的拉近了与用户的距离。

即便如此，长安CS95还是有许多有待提升的地方。比如动力系统方面长安汽车仅仅给蓝鲸2.0T GDI发动机配备了来自爱信的6速手自一体变速器，相比小伙伴们动辄8AT、9AT来说，长安CS95在核心技术方面看起来就很亏。

另外尽管长安CS95销量很低，但关于老款车型发动机噪音和抖动的投诉却不老少的。比如说刹车异响、车内其他部件的异响、发动机抖动等的问题虽然对驾驶安全的影响可能不是很大，但对车主来说也一定是比较让人揪心的地方。

如果为了改善这些内容，长安汽车确实没有必要采用新款车型来做相关实验。利用老款车型库存的海量资源，在此基础上进行优化设计和实验验证，明显是一种更省钱省力的方式。