宝马底盘+丰田品控，这样的新款B级车你不心动？

[车友头条-车友号-玩车教授]  早前宝马Z4和丰田Supra共同研发还可以说这类小众车型共同研发，共用零部件可以有效降低成本，尽快盈利。

那么最近网上爆出的消息，雷克萨斯IS将与宝马3系共用底盘就显得不太能够理解。毕竟雷克萨斯IS当初就是为了与3系对抗才推出的产品。

宝马Z4的销量只是宝马全年销量的小零头，共用平台减少亏损可以理解。但是将宝马3系这款销量担当与雷克萨斯共享无异于拿一块自己身上的肥肉去喂别人。俗话说，肥水不流外人田，更何况是肥肉？

雷克萨斯的品牌基因与豪华舒适根本分不开。学而优则仕，丰田在这种思想指导下，面向美国市场推出了豪华品牌雷克萨斯的开山之作——LS。为了体现雷克萨斯LS极致的舒适性，雷克萨斯在LS的车头盖上放了一座香槟酒杯，凸显LS优秀的NVH性能。

自此，雷克萨斯的品牌基因就与舒适性分不开，这注定了雷克萨斯与宝马的“Ultimate Driving Machine”品牌基因是不一样的。

除了雷克萨斯IS，雷克萨斯还有一款中大型运动轿车——GS，它跟IS共同形成高低阵型占领运动轿车的市场。它们俩都有一个共同特征——卖不好。

而这一点恰恰是雷克萨斯IS能够共用宝马3系底盘的最大原因。如果我是雷克萨斯，我会这么跟宝马谈判。

放低姿态：雷克萨斯IS的销量不怎么好，与大哥再续前缘无非是为了减少亏损，绝无竞争之意。

不做加长：我知道3系加长是宝马的热销货，我们是坚决不会动这脑子的。

差异化：雷克萨斯IS一定会偏舒适化调校，跟宝马3系的客户人群不重叠。

互惠互利：听说宝马最近想在前驱平台发力，我擅长，想要什么支持说一声就够了。

简而言之，雷克萨斯只要说一句，大哥，IS共用3系平台不求热卖，但求降低损失，作为回报，您前驱平台的技术和供应链都稳了。