GBN观察 | 自主品牌到底能不能打硬仗?
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GBN观察 | 自主品牌到底能不能打硬仗?

2019年07月31日 21:00

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  这是比市场份额下滑更严峻的一面

作者 | 姜 鹏

编辑 |Jane

来自帮宁工作室(gbngzs)的报道

2019年的二季度,连续三个月市场份额跌破40%之后,中国品牌上半年市场份额也应景般地跌破40%,为近年最低。

一时间,自主品牌的困顿就这样公之于众,包括“难逃噩梦”、“困境”、“失守”这样的评论见诸报端。

但这并不是最可怕的。

事实上,自主品牌市场份额滑落背后,我们目睹的是包括众泰幻速等一批集中在中低端市场的品牌进入出清阶段,而包括吉利汽车长城汽车等强势自主品牌却逆势提升市占率。

这种优胜劣汰的过程对野蛮生长的自主品牌而言,是健康成熟的必经历程。

真正让人担心的问题出在结构性上。

天色太难看了,市场早就撕下和善的一面,合资品牌们纷纷选择强势下沉,让自主标志性产品带的退守暴露出来。

SUV战地上,荣威RX5长安CS75以及哈弗H6均遭遇垂直攻击,长安CS95传祺GS7GS8被不断挤压;轿车市场更是难堪,能抵御合资品牌冲击,挺住身形的车型越来越少。

它们其中或是自主销量支柱,或是品牌旗舰,或是向上突围利器,更多的是兼而有之,但几乎都在败退。

这与三年前自主品牌气势汹汹向上出击形成鲜明对比,也让市场开始反思:曾经的高速增长下,自主品牌的强盛是不是只是一种暂时繁荣?惨烈的市场竞争下,它们到底有没有打硬仗的能力?

01.

阵线前沿的退守

一开始,是自主SUV太过扎眼的败退引来关注。

6月份,荣威RX5继续下滑梦魇,连续多月同比超过3成的降幅为刚刚换帅的上汽乘用车输送一丝不安,与此同时,在荣威品牌坚定向下中,得不到太多火力支撑的荣威RX8MARVEL X更是被赋予象征意义。

是的,相比于中国品牌整体下滑带来的行业焦虑,帮宁工作室更担心的是,在竞争最激烈的关卡上,自主品牌却在与合资品牌接触最频繁的带宽里失去战斗能力,这种标志性的败退远远比市场份额丢失更加让市场惆怅。

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