埃尔法加价的钱，添点可买这三款MPV

[车友头条-车友号-车若初见]  最近大家一提MPV就说埃尔法，说的我都闹不清大家都是啥家庭条件了，目前埃尔法加价20多万，就光这点儿钱就够买个不错的家用MPV了。

我承认埃尔法是一部综合实力很强的车，但它的中日价格差异和加价实在是令我无法接受。可能很多人都不知道埃尔法在日本本土只比奥德赛贵一点儿，2.4L高配的奥德赛在日本售价300万日元左右（约19万人民币），而埃尔法低配仅多了几十万日元而已。台湾地区，塞纳比埃尔法贵，但是在咱们这，埃尔法能买两台塞纳……

有些人可能会说排量税不一样、进口车不一样之类的，但是你想想5.0的野马才多少钱，同为3.5L六缸的塞纳才多少钱，尽管说它不值有点酸，但这埃尔法吧……如果你不是特别特别喜欢还是别碰了。今天咱们还是来看看实在一点的MPV车型吧。

别克GL8

“别克商务舱”毫无疑问是这个价位区间内王者，不论是销量还是影响力都是老大哥。先入为主肯定是GL8成功的原因之一，另一方面别克拿手的隔音工程与超过5.2米的尺寸，也很符合中小企业的商务需求。

目前“胖头鱼”跟新款车型同时在售，其实我个人一贯推荐选择实惠的，但是GL8的新老款颜值差的有点太多了，这次我更推荐28.99万起步的ES版。对于这款月销10000+的车型来说，其实没有什么太多可以介绍的，如果符合您的用车需求下手就行了。

当然想买GL8也有个前提条件，如果你居住跟工作的地方都比较拥挤，GL8的车身就会给你带来不少麻烦，并且拥堵的路况下GL8的油耗还是挺恐怖的，如果单纯为了家用又有些太奢侈了。

混动奥德赛

其实这代奥德赛在日本本土早就用上混动了，只不过国内到今年才导入，这套系统与雅阁的如出一辙，所以也不算特别陌生。并且22.98万元的起售价也颇具诚意，与汽油版车型维持了相同的门槛，不过就是配置惨了点儿，如果你不打算自己改造，我建议最少要买到27万多的智享版才行。