昂科拉GX到店实拍：配置合理 乘坐空间出色

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从别克找吴青峰代言，就可想到昂科拉GX的风格类型，目标消费者在哪个年龄层。昂科拉GX是一款全新车型，但并不陌生。虽然定位于紧凑型SUV，级别比昂科拉更高，但实际上只是Plus版本。这种错位竞争的策略，逍客就是很好的例子，并且取得很优秀的成就，但逍客是奇骏缩小版，而昂科拉GX是昂科拉放大版。

昂科拉GX采用飞翼式的设计，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓展了横向视觉，营造出年轻小伙的形象。

尾灯的内部灯带造型与前脸的飞翼式设计相呼应，采用隐藏式排气口设计，尾门的长度较短，导致后备箱开口高度较高。

尺寸方面，昂科拉GX全方面参数均比昂科拉更大，但与CR-V/RAV4等真正意义上的B级车相比还有一定的差距。

环抱式座舱应用到昂科拉GX上，中控台上的皮质包裹提升了质感，双色以及多种材质的设计使得新车很时尚，也可以看到别克最新的设计是比较成功的。

在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间还有一拳的余量；第二排的头部空间的余量同样为一拳。

第二排的腿部空间比较宽裕，有两拳以上的余量，后排乘客可以将脚伸到前排座椅下方，中央地台有小幅度的隆起。

前后排座椅的填充物都偏硬，后排坐垫的承托很不错，但是后排座椅靠背比较直，而且中央头枕有点敷衍了，总体而言座椅的舒适性一般般。

前排储物空间比较丰富，档把前、后方都有储物槽，可搁置手机、钱包等物件。

中央扶手箱的宽度很窄，不足以支持主副驾驶同时使用。扶手箱内有分层的设计，而且纵向深度较大。

车机系统不复杂，UI界面也比较简单，操作起来的没有明显的滞后。支持CarLife和CarPaly映射，而且可以连接热点。倒车影像的清晰度一般，需要吐槽的一点是顶配车型也没有360度全景影像。