别克凯越跌至亲民价，从8.39万降到5.49万，还不入手？

[车友头条-车友号-优视汽车]  又一合资车跌至"亲民价"，巅峰月销3万台，不输朗逸，现从8.39万跌至5.49万，还买桑塔纳？

经济大环境不好，各行各业都不太好做，汽车行业更是受到重大打击，从2018年下半年开始，汽车行业就开始了负增长，这种"颓势"一直延续至今。为了刺激汽车消费市场，政府和车企的各种政策也是层出不穷，政府的有"汽车下乡"、"各地区依据自身情况推迟国六排放标准的实行时间"、"增加汽车车牌"等等；车企的则就是大幅降价，上至百万豪车；下至10万家轿，优惠力度都是空前的，其实这对消费者都是有很大好处的。

堪称"价格屠夫"的上汽通用，在降价这方面从来都不"吝啬"，总会给消费者惊喜，无论是高端品牌凯迪拉克、中低端品牌别克和雪佛兰都有着不错的优惠幅度。在竞争激烈的车市中，完全只靠产品就想提高销量，而不给出实实在在的优惠来"哄"着消费者是很难成功的，这一点通用旗下的车型做的很好。例如，凯迪拉克的XT5、XTS；别克的英朗、威朗、昂科威；雪佛兰的科鲁泽等，通过优惠让销量都得到了大幅增长。

上汽通用曾经的"王牌"紧凑型轿车凯越现在也有不少优惠。2003年，初代凯越正式上市，在短时间内迅速风靡全国，巅峰时的月销达到3万台，连朗逸都不是它的对手。初代凯越截止到2016年停产，13年的时间里，凯越累计销售268万辆，当时很多家庭的第一辆车都是凯越，可见它的受欢迎程度之高，是当时名副其实的"国民家轿"。

2018年6月22日，停产两年的凯越被通用"请出山"了，老将虽然是老将，江湖却不再是那个江湖，新一代凯越出师不利，销量和之前相比已经接近"腰斩"。销量不理想其实也情有可原，在停产的两年时间里，凯越已经被同门的英朗、科沃兹所取代。英朗虽比凯越略贵，但是车型比凯越大，更适合家用；科沃兹和凯越同级别，动力却比凯越强一个档次，性价比更出众，加上其它车企旗下的车型实力也不弱，凯越在"三座大山"的夹缝中求生存已经实属不易。