他的魅力只有试过了才知道 试驾一汽丰田亚洲龙
[车友头条-车友号-车算子] 随着皇冠逐渐的淡出“主角”视角,亚洲龙就成为了一汽丰田当家的旗舰车型。亚洲龙自上市以来就一直深受消费者的青睐,售价在20.88万元-28.98万元的价格可谓是有足够的吸引力,甚至要是拿亚洲龙去对比相同排量的凯美瑞来说,亚洲龙的入门价格是还要更低一点的,而且从气势、豪华感上亚洲龙都要来的更足些。对于亚洲龙的试驾,早在去年年底的时候,我同事春强就已经在宁波赛道上对其试驾一番,对于其运动方面,同事对他的评价还是很认可的,不过在赛道上还是会有某些条件上的限制。因此在城市道路上的表现又会如何呢?近日,小编就去到重庆山城,对亚洲龙在城市道路条件下试驾,具体表现如何?一起来看看。
在开着亚洲龙行驶在全国最拥堵的城市,除了紧盯着导航提示生怕错过路口之外。亚洲龙开起来可以说是十分舒服,看似很大的车身,开起来挺灵活的。亚洲龙的转向手感上,扎实沉稳,甚至可以说其方向盘的表现一点德系车的味道。而我们此次试驾的车型主要是亚洲龙的汽油版,因此方向盘背后还配有换挡拨片,为运动方面增添了一丝驾驶乐趣。
我们这台亚洲龙汽油版车型,搭载的是一台代号为A25A FKS的2.5L自然吸气引擎,该款引擎的热效率高达40%,其通过优化气门管路的设计,增强了混合气进入缸体的流速,从而达到更高的点燃效果,使燃烧的效率进一步的提升。因此亚洲龙这款发动机最大的功率为209马力,最大峰值扭矩为250牛米,与之匹配的是来自爱信8速手自一体变速箱。
动力方面的表现能满足各种条件下的动力需求,可以说是很“丰田”。油门的回馈也相对较为灵敏,引擎的输出也十分的线性,但在巡航的速度下,深踩油门需要动力去超车的时候,引擎会将转速拉到4000转以后才进行换挡,感官的加速感受也会更为明显,引擎的声浪也是不可避免的会传入车内,要是喜欢这声音的朋友相信并不会反感的。相比较亚洲龙的双擎版车型来说,小编觉得在感官上双擎版车型的加速感要比燃油版来的更强点。
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