丰田和比亚迪达成合作，强强联手谁才是最大赢家？

[车友头条-车友号-电动湃]  

早在今年6月初网上就已流传出丰田将和比亚迪展开电动化合作的消息，当时许多文章甚至还出现了“丰田抱比亚迪大腿”的夸张标题。直到7月19日，丰田才与比亚迪正式签订合约，宣布将共同开发电动轿车及SUV车型，并且计划在2025年前以丰田品牌投放国内市场。那么从理性的角度出发，丰田这一国际知名汽车品牌与国内新能源市场领军品牌比亚迪的这次合作将碰擦出怎样的火花？

相信很多人都听过这么一句话："世界上有两种混合动力，一种叫丰田一种叫其它"。的确，丰田在混合动力技术领域的地位不必多言，1997年世界上第一款实现量产的油电混合动力汽车普锐斯正是由丰田推出。截至2017年1月底，丰田混动车型的全球累计销量也已经突破了1000万台，足见消费者们对于丰田混动技术的高度认可。

除了混合动力汽车，丰田对于新能源汽车也有不同的想法，研发出了Mirai这款氢燃料电池车。Mirari的电机由氢燃料电池进行驱动，续航可达500km，并且氢气能在5分钟之内完成补充，既达到了较长的续航里程也避免了纯电动车长时间的充电时间，这么看来似乎相较纯电动车和传统燃油车都没有什么短板。可惜的是目前Mirari只在日本以及美国有售，而且目前无法解决的难题是氢气的存储及运输成本较高，因此加氢站的数量也远远没有达到加油站的普及度。

在丰田原先的计划中，氢燃料电池车才是新能源车的未来。此前丰田开放电动化专利在湃客看来也多是为了延缓纯电动车的普及速度以及从混合动力汽车发展至氢燃料电池的过渡期。事与愿违的是，就拿国内市场来说，丰田混动车型无法取得新能源牌照以及新能源补贴成了一大弱点，而自主品牌凭借着纯电动车以及插电式混动车型大有“弯道超车”之势。国际市场上大众、奔驰、宝马、奥迪等知名品牌也开始布局纯电动车市场，纯电动化趋势显然已经不可避免。