一款卖不动的大众，轴距近2米8，6座/7座随便选，降至12万

[车友头条-车友号-汽车爱卿]  如果用一句话形容大众在国内受众？我想最直截了当的话则是"每五位车主就有一位是开大众的"，这话一点也不假，大众在国内年销量三四百万辆，差不多是国内一年乘用车总销量的五分之一，可见大众的影响力多么深远，其中为大众立下犬马之劳的车型有桑塔纳，捷达，帕萨特等车型，就连大众旗下的奥迪在国内也是最畅销的豪车，但大众并非神话，也有卖不动的车，在轿车领域有CC，在SUV领域则有途锐，而在MPV领域大众的竞争力相当匮乏，最典型的例子就是大众途安。

大众途安，作为大众为数不多的MPV，由上汽大众生产打造，官方指导价为15.18万-19.48万元，终端售价已经跌到12万，尽管如此，途安仍然没有出色的销量表现，4、5、6月份分别售出1595台，993台和1126台，比上市不久的吉利嘉际销量还差劲，嘉际今年3月份上市，目前每月销量稳定3千多台，可见途安的定位是多么尴尬。

途安是大众在2003年基于PQ35平台打造的多功能MPV车型，定位较低，属于入门级MPV，面向的是对装载能力或出行舒适性有所需求的消费者，避开商用车本田奥德赛和别克GL8的锋芒，并且途安也推出加长版途安L，按理来说销量应该不会差，但市场还是给大众泼了一盆冷水。但途安销量低也不能怪大众，毕竟市场竞争太激烈，目前二胎政策的确促进了MPV的销量，但当下市场上MPV车型繁多，除了别克GL8，GL6之外，国产传祺GM8以及吉利嘉际，宋MAX等车型都有不俗竞争力，途安这位老将一下子难与这一系列新秀抗衡，久而久之成为一款被冷落的车型，所以途安恐怕也是大众最无奈的车。

外观方面，途安的进气格栅源于SUV车型的"山岳式"起伏，搭配下方较大的副格栅，使得气势感比起吉利嘉际要好上不少，两侧的大灯加入饰条作为眉毛，其中远近光灯源大小不一，并根据车型的不同提供卤素和氙气两种选择，并且标配雾灯和转向辅助灯这类安全配置，不过LED日行灯带不是标配，有点落后了。