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都说奥迪喜欢烧机油,那它为啥就是改不掉这个毛病?
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都说奥迪喜欢烧机油,那它为啥就是改不掉这个毛病?

2019年07月22日 20:51

[车友头条-车友号-谈车工坊 ]  不烧机油奥迪!来,我先烧一升为敬,大家随意!

奥迪烧机油这个问题,大家都已经司空见惯了。主要是集中在一些1.8T、2.0T的涡轮增压车型上,比如说奥迪A4Q5等等车型。归根究底来说,大部分原因还是在大众集团的那台“明星机”:EA888发动机身上。尤其是第一代EA888(2006年-2009年)和第二代EA888(2009年-2014年),让不少车主苦不堪言,如今,该发动机已经发展到了第三代。

而这款发动机搭载的车型,包含了奥迪、大众、斯科达等大众气团旗下的各个品牌,含括了几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型。

前几年只要是大众奥迪,都离不开烧机油这个梗。甚至不烧一点机油,都开始怀疑是不是买了组装车了。

为什么奥迪喜欢烧机油,而且还改不掉这个毛病呢?主要是因为两个原因,第一是天生的设计缺陷,德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形,设计的初衷是为了增加润滑,减少摩擦,但是由于网状形气缸壁比平面气缸壁(日系车)存油量要多,机油消耗量也就会大一些。

第二是导致机油耗损过大的另一个原因是发动机缸体材料问题,奥迪机油耗损过大的车型无一例外缸体材料的都是铸铁,通过数据显示,铸铁的发动机出现机油损耗过大的几率要大于镁铝合金发动机。

问题来了,为什么明知道原因,但是奥迪就是改不掉这个毛病呢?

原因很简单。第一,奥迪车注重操控,发动机功率调较大,属于高转速发动机,缸体内温度特别高,油量自然蒸发更快。这不,去年6月份,奥迪就因为尾气排放问题,被召回过吗?

第二,国内造车标准对合资车约束太小了,针对国产车,烧机油的标准是0.3L/1000km,而到了德系厂家那里,标准就变成了0.5L/1000km。长此以往,厂家自然也就不再重视这个问题。不过,听说第三代EA888发动机,大众集团进行了重新设计,对油气分离器进行重新设计,增加了二级分离装置,并且对活塞结构进行优化、也升级了缸盖内置排气歧管,相较二代,烧机油的问题改进了不少。

说句实话,国内国外两个标准,奥迪不烧机油谁烧呢?这样的特权,我希望可以少一点,再少一点,你觉得呢?(文/车友号 谈车工坊 )