高田气囊持续发酵，本田决定召回9.47万辆，包括国产车

[车友头条-车友号-Volt电刊]  提及“高田气囊”，如今已成为安全隐患的代名词，人们常称其“死亡气囊”。而高田最早是生产纺织品的日本企业，之后逐步涉猎汽车安全配件，例如安全带、儿童座椅、安全气囊等的研发和生产，而后成为全球规模最大的汽车气囊生厂商之一。

据资料显示，其实早在2000年就已经出现过高田气囊事件，并且随后呈现爆炸式的增长，高田气囊的丑闻持续发酵，一次次安全事件的爆发，将高田推下了神坛。

高田于2017年6月份申请了破产保护，但其原因竟然是由于多年来大规模的召回，高田已经无力承担巨额的召回费用和高达1.31万亿日元的高额罚款。但高田气囊事件并没有因为高田的破产保护而结束，近日，我们了解到，曾作为高田股东兼第一大客户——本田，于昨日宣布将召回9.47万辆车。

本田也没想到，竟然栽在了自己挖的坑里。因为高田转而研发生产汽车气囊，本田也算是“始作俑者”。据悉，此次广本的召回计划中，从2019年7月22日起将召回包括2002年11月11日—2015年6月27日期间生产的部分国产歌诗图、飞度、锋范、奥德赛、思迪、雅阁、理念S1共94663辆，还有2012年7月5日—2013年3月1日期间生产的部分进口FIT HYBRID共17辆，共计达94680辆。那么，你有中招么？

至于召回原因，就是车辆的驾驶席或副驾驶席安全气囊在生产时装配或者售后维修更换了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能会发生损坏，导致碎片飞出，从而伤及车上人员安全。

而广本给出的解决办法就是，对于召回范围以内的车辆，将提供免费更换改进后的安全气囊气体发生器。

当然，这也已经不是本田第一次因为安全气囊的问题召回车辆了，同年3月份，召回120万辆本田和讴歌，不过是在欧美地区，2018年2月广本召回37.3万辆，2016年8月召回182万辆，而这次也是高田气囊持续发酵的后续。