不想退出中国市场，雷诺10亿入股江铃新能源，所为何来？

[车友头条-车友号-南周汽车]  自从国家没有限制新能源汽车合资企业的数量之后，中国市场上便陆陆续续出现很多中外合资新能源车企，如大众合资了江淮、宝马合资了长城，而此前传言的雷诺入股江铃新能源一事，也终于落实了。

7月17日，雷诺集团发布公告，宣布与江铃新能源汽车有限公司（以下简称“江铃新能源”）正式成立合资公司，雷诺集团增资10亿元人民币，将拥有50%的股权成为其重要股东，也就是说，江铃新能源将由中资公司变成中外双方的合资公司。

至此，雷诺在华已有四家合资车企，为了扎根中国，已经同东风汽车、华晨汽车、易捷特等企业建立合作关系，但由于在华销量不断下滑，雷诺此举就是希望将自己与江铃新能源绑在一起，希望借助电动车实现新的突破。

而近年来，自主品牌车企在传统燃油车市场的日子也不好过，市场份额不断缩减，而雷诺集团是欧洲电动车市场的开创者和领导者，自然是可以加强江铃新能源在电动车技术及智能网联领域的深度布局，加上雷诺的10亿元是“真金白银”，江铃是没有理由拒绝的。

难兄难弟报团取暖

汽车“新四化”的时代将至，使不少车企从竞争关系走向了合作关系，有像戴姆勒和宝马这种强强联手的，但雷诺和江铃新能源的合作很明显不属于前者。

2019年上半年，雷诺集团全球销量下降6.7%，维持了4.4%的全球市场份额，但自2018年以来，雷诺在中国市场的乘用车销量一路下滑，东风雷诺今年上半年累计销量仅为8901台，同比下滑75.97%，正是与东风合作的不愉快，才有可能把新能源汽车拿出来和江铃新能源探讨的机会。

相反，雷诺在新能源车市场却混得风生水起，眼下已经是欧洲排名第一的电动车品牌，占据了欧洲电动车销量的1/3，上半年电动车全球销量超过30,600辆取得42.9%的同比上升，如此优势在中国市场却没有推出电动车型，可以说得上是“英雄无用武之地”。