宝马3系四十四年，从神坛“跌落”到人间

[车友头条-车友号-汽车女魔头]  

6月22日，全新BMW 3系正式上市。E90 325i车主徐哥，盯着屏幕上的电子手刹足足发呆了10分钟。这一代3系更现代、更智能，但还是有人沉迷于机械手刹拉起来的齿轮声、和随之而来的胎响。

徐哥说，现在的3系向市场妥协了，不再骄傲、不再独一无二。曾经大家说7系像放大的3系，而现在他们说3系像缩小的7系。

但是，时代一直在变，宝马也不可能一直原地踏步。智能互联、语音助理、循迹倒车，这些新功能就昭示着未来的方向。毕竟，全世界都在变智能，3系还不会说话，会显得有点stupid。

争来争去，我们索性坐下来，好好聊了聊这辆“驾驶者之车”的前世今生，聊了聊它是如何“堕落”到这步田地的。

第一代：E21

1975年，在那个广为人知的春天到来之前4年，第一辆BMW 3系双门轿车，作为传奇车型2002的继承者，在慕尼黑奥林匹克体育场闪亮登场。这辆车在动力和运动性能方面无与伦比，一段传奇就此拉开帷幕。

第一代BMW 3系的造型在当时看来十分独特，比如第一次设计了向驾驶员倾斜的中控。除此之外，在它身上，还可以看到很多沿用至今的经典设计。比如双肾格栅（到今天已经变成了咧到眼角的大鼻孔）、笔直的腰线、短小的前悬、上扬的德国翘臀、部分车型的双头大灯，以及C柱的霍夫麦斯特拐角。

3系的推出让宝马一扫石油危机的阴影，也就此打开了“紧凑型豪华运动轿车”这扇新世界的大门。

第二代：E30

徐哥说，E21不是一辆以快著称的车，可以说是宝马在小型车领域的一次成功的试探；E30才是3系时代的真正开端。

1982年，第二代BMW 3系在摩洛哥亮相。这一代3系前后共有7款车型，其中包括首次出现的4门3系，和宝马的首款旅行车。所有车型都采用了双头大灯，这一设计成为了宝马的标志性配置。1983年9月，3系家族首次出现了4门轿车。