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断崖式下跌停止,环比增长超30%,长安福特做对了什么?
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断崖式下跌停止,环比增长超30%,长安福特做对了什么?

2019年07月18日 20:10

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  有业内人士认为,2019年对于长安福特来说,是生死攸关的一年。从2019年1季度长安福特的市场表现来看,这样的说法似乎丝毫不过分。2019年一季度,长安福特累计销量3.68万辆,同比去年的13.05万辆下跌71.8%。

断崖式下跌,是品牌还是产品力的锅?

根据2018年我国汽车业全年累计销量2235.1万辆,相比去年同比下降5.8%的大环境来看,当前终端销量下滑在10个点以内都可以算是车企正常波动范围。但长安福特的断崖式暴跌,却很难找到原因。

从全球市场的格局来看,福特品牌在2018年全球销量仅次于大众,成为销量第三的单一品牌。不论是技术储备,还是研发实力,以及产品线的布局,福特品牌在全球市场都是属于第一阵营。

再回到中国市场,你要是质疑长安福特对中国市场的本土化不够,就像雷诺这样的全球市场强势,而中国市场被边缘的结局。这一点三厢版的福克斯,以及为中国市场量身定做的福睿斯可不同意。

而且从以往长安福特在华产品线来看,以往每一款全新产品的推出,都在引领着细分市场的方向。从最开始的福克斯霸据A级车市场,成为A级车市场运动标杆,很长时间内,都在和朗逸轩逸这样的车型争夺A级车霸主。

为应对中国SUV大浪潮,2013年福特在华推出翼虎翼搏两款全新SUV车型,其全新一代中型轿车蒙迪欧也在同期上市。3款全新车型的推出,一举将长安福特2013年的销量推高到678951辆,年增长率也暴涨至62.2%。

之后锐界以及特供中国市场的福睿斯,都在很长时间内成为各个细分市场的标杆车型。就连C级车金牛座在上市前期,都收获了很好的市场表现。所以说,从具体细分产品层面,我们没有办法找到长安福特下滑的理由,不论是整体品牌力,还是中国市场的本土化能力,都不能找到长安福特断崖下跌的原因。

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