长城哈弗SUV卖的那么成功,但为什么很少见到长城的轿车呢?
[车友头条-车友号-车与舆] 在中国,SUV是竞争最为激烈的汽车市场,同样也是最受中国消费者喜爱的车型。很多自主品牌在 SUV 的热潮中赚得盆满钵满。这其中做的最成功的企业就非长城哈弗品牌莫属了,哈弗H6更是连续多年霸占SUV销冠榜单,“SUV领导者”这个称号丝毫不为过。但是有一个奇怪的现象,奇瑞、吉利、长安的这些自主品牌,都有轿车的业务,可是我们很少见到长城的轿车?这是为什么呢?
其实长城最早是研发过轿车的,它的首款A0级轿车“精灵”估计大家都不知道。和比亚迪F0和奇瑞QQ、长安奔奔都属于同一时期的产品,但是由于和菲亚特有太多的相似之处,遭到了菲亚特的侵权起诉,所以被迫停产。随后又推出了C30和C50车型,因为没有太大优势,在汽车市场也没翻起多大浪来,就被长城放弃轿车业务。
放弃轿车业务,这和长城董事长魏建军先生的决策有很大关系,因为长城汽车的老总魏建军曾经说过这样一句话:如果长城的SUV业务做不到全世界第一的水平,那么就不会制造轿车。于是长城就有了当前的“聚焦SUV”的战略,一门心思研究SUV产品和市场,这也就有了哈弗SUV今天的地位。
其实什么事情都经不起推敲,首先轿车并不是长城擅长的。长城汽车是做皮卡起家的,是自主品牌皮卡车的先行者,有着丰富的制造经验。而随后看到SUV热卖后,从皮卡又转战SUV,并取得了成功。无论是模仿还是借鉴,长城一直没有停止前进的脚步。而轿车业务起步已经有些晚了!例如2010年才推出的C30,此时自主品牌的比亚迪F3已经上市5年。而吉利帝豪也已经上市一年之久。轿车市场竞争空前激烈,合资轿车不断的下调售价,自主品牌想要在轿车领域与合资品牌竞争,无异于以卵击石,得不偿失。自主品牌中销量稍微好一点的轿车车型,基本上也都是以高配置和低价格取胜的。
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