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智能化程度更高、动力更强 试驾体验全新WEY VV6
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智能化程度更高、动力更强 试驾体验全新WEY VV6

2019年07月17日 10:16
来源:车友头条
作者:贺重钢

[车友头条-原创]  2019年7月15日,车友头条受邀来到长城汽车徐水工厂,体验全新WEY VV6车型。作为WEY品牌下的第三款车型,VV6在保持了家族设计理念的同时,对产品定位进行了细微的调整。

新VV6以“追求品质生活的顾家进取族”作为了目标人群,这一人群在消费时足够理性,同时亦有比较前瞻性的观念,乐于接受新生事物。新VV6将用哪些特质来吸引这样的目标客户呢?经过一整天的体验,我们找到了答案。

激光大灯性能强悍但不会“亮瞎眼”

在设计层面,新VV6的变化整体看上去并不算太明显。家族化的设计语言已经深入人心,设计师在细节部分进行了再创作。大灯和雾灯的造型进行了微调,整体全部使用LED光源。大灯根据车型的不同还提供了从智能ADB大灯、智能激光大灯到智能像素大灯的不同配置。

智能ADB大灯具有18个灯光分区,在车辆行驶速度高于40km/h之后,18个灯光分区会自动对前方及对向来车进行实时监测,自动控制远光照射范围。在保证本车照明需求的前提下,减少对其他车辆的影响。新VV6也是国内首款搭载此项技术的车型。

以往只见于极少数豪华品牌车型的激光大灯在新VV6上也进行了搭载。激光作为远光辅助光源,其照射范围可从常规远光的170米提升至600米,能耗则不到普通LED光源的六成。车速在75km/h以上时,激光远光辅助功能即可激活,其同样具有自动规避车辆的功能,不必担心对其他驾驶者造成困扰。

新VV6所搭载的智能像素大灯则是目前在大部分车型上都还没听过的一项配置。按照长城官方的说法,智能像素大灯属于第八代灯光系统,它在具备所有现有灯光系统功能的基础上增加了窄道车宽示宽提醒、动态斑马线投射车速实时投影等功能。

车身侧面,新VV6增加了两款新设计的轮圈,新轮圈的设计更富张力。外后视镜的造型和功能也都进行了优化。车身颜色方面,新VV6仍然提供给5种颜色供消费者选择。

内饰用料更细腻、新增蓝灰配色

作为年度改款车型,新VV6的内饰部分改动也如外形一样,初看上去不算特别明显。但是仔细观察还是能够看到新车多处作出的革新。中控台上占据C位的触控屏尺寸升级到了12.3英寸。更大的尺寸带来了更好的显示效果和操作体验。

顶配车型在驾驶员一侧的A柱下方新增了一个传感器,该传感器能够对驾驶者的面部进行识别,并根据识别信息激活车内的各种功能。高配车型中央后视镜上方还有一个面向车内的摄像头,它是DVR行车记录仪的组成部分之一。前排乘员头顶还有用于主动降噪功能的麦克风。

新VV6对内饰材料和制造工艺做出了进一步提升,仪表台、座椅等处的手感更为细腻。在内饰配色方面,除保留之前的黑棕、棕米两款双色搭配和一款纯黑配色外,新VV6还将提供一款蓝灰配色。

加入人脸识别功能,具有L2+级驾驶辅助

新VV6此次改款最值得称道的地方应该是对配置的全面提升。在所有配置中,最体现实力的就是各种融合智能网联技术的量产应用。还记得之前提到的那个在驾驶席一侧的传感器吗?

这个传感器具备五大功能,每一项功能都能为驾驶者带来超越以往的感受。相对常规一些的是类似于手机一样的身份识别功能。驾驶者可以通过操作仪表台中间的触控屏,录入个人的脸部信息。之后在进入车内时,只要传感器捕捉到这个已录入的脸部信息,就能登录车主账号,同时对该账号涉及的一系列个性化设置进行自动调节。新VV6支持最多录入6名驾驶者的面部信息。

驾驶过程中,传感器还会对驾驶者进行疲劳监测和分心监测。传感器内的红外线摄像头可对驾驶者的眼球进行实时追踪,在监测到驾驶者状态不佳的时候会进行提示,同时自动在导航界面推送服务区或休息站等信息。

值得一提的是新VV6的这个传感器竟然还能对驾驶者的情绪进行识别。工程师表示,传感器能够识别驾驶者面部表情,并且可根据驾驶者的情绪变化调整音响系统,自动播放符合驾驶者当前情绪的音乐。目前,该项功能正处于测试阶段,之后将通过FOTA无线升级的方式部署到量产车型当中。

这样一个小小的传感器还能增强车辆的主动安全性能,帮助实现接近于自动驾驶的L2+级驾驶辅助功能。其他车企为保证驾驶安全、降低风险,会要求驾驶者在开启辅助驾驶功能之后,也需要将手搭在方向盘上。新VV6由于有了面部识别传感器的加入,所以对这个要求进行了调整。

自适应巡航系统和驾驶辅助系统均正常工作,面部识别传感器监测驾驶者状态良好时,允许驾驶者在行驶过程中将手离开方向盘。在这一过程中只要驾驶者未主动进行干预并保持良好的精神状态,车辆将一直以自主驾驶的方式行驶。

但是,这个时候作为驾驶者也不要采取闭目养神或者低头玩手机的方式来进行放松。因为,如果传感器无法追踪到驾驶者的眼球,系统为保证安全也会提示驾驶者注意车辆行驶状态。如果多次提示驾驶者并未理财,系统还将要求驾驶者接管车辆。

在智能网联方面,新VV6还可依靠车机对智能家居里的各种智能设备进行控制。反之车主在绑定长城账号后,也可在家中使用智能音箱以语音的方式控制车辆开关车窗、空调,查询车辆状态等功能。

换装全新发动机、性能指标有所提升

新VV6在动力部分做出的升级也比较明显,新车换装了全新研发的E20CB 2.0T发动机。新机型的最大功率为167千瓦,峰值扭矩387牛米。相较于之前VV6车型搭载的GW4C20NT机型,新款发动机在功率、扭矩两项数据上均有提升,最大扭矩输出平台也更加的宽泛。

体现在实际驾驶中的感受就是新VV6的油门响应变得更积极了,随着转速的提升,车速变化也更加的明显。如果以0-100km/h加速耗时来作为直观的评价标准,新VV6的官方成绩已经跑进了8秒,比老款车型有了超过1秒的提升。

性能升级的E20CB 2.0T发动机通过使用ORVR油气回收技术,应用新的电控系统以及对催化转化器进行优化等多种手段,降低了污染物的排放。因此,搭载此款发动机的新VV6全系均满足国六排放标准

发动机性能的提升并不是要让用户去体验速度与激情,定位家庭用户的VV6希望以更好的性能来满足用户日常驾驶过程中对动力的需求。新VV6在高速路上的二次加速能力明显比搭载老款动力总成的车型要好。在需要急加速超车的场景出现时,7挡双离合变速箱降挡及时,具有更强爆发力的新款发动机也能输出足够动力。

巡航状态下,由于最大扭矩输出转速更为宽泛,因此能够让发动机以更低的转速运转,长时间行驶能显著降低油耗。官方数据表示,新VV6两驱车型百公里油耗为7.1升,四驱车型百公里油耗为7.8升。

由于新VV6定位家庭使用,因此在转向滤振方面的设定还是走的舒适轻松的调性。运动化设计的方向盘操作轻盈,避振器阻尼设定具有一定的韧性,能够为驾驶者提供足够的路感,遇到大的颠簸时也不会有明显的弹跳感。

在试驾当天,长城汽车同时发布了GTO全域智慧生态战略。这项全新发展战略联合了百度、阿里、腾讯、华为、中国移动、中国电信等企业,全面布局“5G+AI”领域。新战略的发布意味着长城汽车将加快转型升级速度,未来的产品也不再是功传统汽车,而是出行机器人。新VV6在智能互联层面的升级即是对这一全新战略的预演,它所搭载的各项新技术未来也将在长城旗下产品中进行普及。