有人欢喜有人忧 那些豪华品牌走量车型现在都还好吗？

[车友头条-原创]  很多人可能都感觉豪华品牌的汽车触不可及，但其实各大豪华品牌都有属于自己走量的车型来支撑销量，比如说宝马的3系、奔驰的C级、奥迪的A4L等等。这些车型在各大豪华品牌里不是最好的车，却是对他们来说最重要的车型，因为这些车型占据了绝大部分的销量，是厂商赚钱的利器。反之对于消费者来说，想要购买豪华品牌的汽车时，买这些走量车型也是最划算性价比最高的。如今全新宝马3系上市其火热程度可以说再创新高，但是同为豪华品牌的走量车型的凯迪拉克ATS-L则就过的惨不忍睹，下面我们就来看看那些豪华品牌走量车型的现状都如何？又有哪些值得去买呢？

全新宝马3系

在豪华品牌走量车型里，全新一代宝马3系可以说是热度最高的一款了。首先是因为其最新换代后大幅领先的产品力，其次就是3系在豪华中级车里的标杆级地位，这两点促成了全新3系如今火爆的热度，可以说是茫茫大军里最为炙手可热的车型。

全新一代宝马3系全面提升的车身尺寸是它的亮点所在，更大的尺寸意味着更充裕的乘坐空间，全新一代宝马3系长轴版的车身尺寸为4829mm×1827mm×1463mm，轴距为2961mm，与老款车型相比轴距更是直接加长了110mm。与2019款奔驰C级加长版为4784mm×1810mm×1457mm，轴距为2920mm相比。全新一代宝马3系尺寸全面占优，在空间方面的竞争力可见一斑。

全新一代宝马3系在内饰方面更是做出了提高质感的努力，在视觉以及触觉上的体验都更为出色。10.25英寸的全新悬浮式液晶屏、全新造型的电子档把与镀铬点缀的多功能方向盘、中控台等变化均是质感提升的表现。反观现款还未换代的A4L以及进行了中期改款的奔驰C，全新3系的优势依旧是无可比拟的。

此外，184匹的动力以及8速手自一体变速箱的保持令它再续运动操控的口碑。保持与提升是全新一代宝马的状态，也是它产品力提升的证明。在我看来，集运动与颜值于一身又不失豪华感的全新一代宝马3系是最符合目前年轻人心中的“小目标”的一款车型。唯一犹豫的可能就是作为新车型，31.39万-36.39万元的售价你能否接受了。

奥迪A4L

在整个2018年，奥迪A4L都可以用爆发来形容，当年1月份销量达到了2.09万辆，一举拿下了豪华轿车销冠之位，到最后12月份的销量依旧有1.02万辆，可以说是一匹黑马，也是当时宝马3系最为激烈的竞争对手。但是A4L和3系走的风格是截然不同的，首先从品牌影响力上来看，不得不承认奥迪始终是不如奔驰和宝马，导致为了冲击销量，优惠幅度实在太大，有一点自降身价的感觉，导致了品牌影响力一直起不来。

其次在产品力方面，奥迪的双离合变速箱相比较于奔驰宝马的AT变速箱，存在着低速抖动的问题。再加上驱动方式的差异，奔驰、宝马后轮驱动的优势显然更加明显，除了对操控非常有利，尤其是在弯道时候表现非常好之外。更重要的是市面上的豪华车一般都采用后轮驱动，而奥迪却是前驱或者四驱。

2019年A4L的销量逐步呈现下滑趋势并不意外，除了对手们纷纷升级换代外越来越强外，自身的实力不足、车型相对老旧、品牌上的弱势都是销量下滑的原因。不过对于消费者来说，也许是一个购买A4L的好时机，毕竟性价比还是相当之高。

凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克ATS-L从诞生之日起，可以说目标就瞄准了3系，也是凯迪拉克花心思打造了一款走量车型，无论是从驱动形式、动力、豪华程度来说，都是实打实的对标3系甚至有些方面超过3系。的确，ATS-L的性能的确强大，又是豪华品牌，而且目前最入门版本价格已经跌破了20万，可能个别经销商的价格还会更低，但即使是这样ATS-L的销量还是很一般，广大消费者依旧对它不太敢兴趣。

究其原因，在我看来其实就是ATS-L不能很好的融入市场中去。首先就是空间表现，虽然是台中级车，但是ATS的空间表现只能算的上够用，与紧凑型车的水平相差无几，毕竟4.7m的车身长度摆在这，后排腿部空间表现拥挤，与BBA的竞争对手相比，这台名义上的中级车，只能处于下风。其次就是动力系统的槽点，尤其是变速箱。不得不说通用的AT变速箱还是远不如BBA，尤其在平顺性上，低速顿挫比较强，从目前市场投诉上来看，AT变速箱的投诉量依然是大头。

当然其他的小问题其实还有很多，外形以及品牌知名度上的问题，也是影响其销量的原因，虽然ATS-L有着强悍的动力，但是整车表现并不均衡，在其他方面的弱势太多。相比于常规的中级车来说，ATS并不适合家用车，是可能更适合的是有这样一颗运动心喜欢激情的消费者吧。

总结：

看来走量车型也并不是都能一帆风顺的完成自己的走量任务，不同的设计风格、不同的用户取向、不同的品牌价值，决定了它们不同的命运。可谓真是有人欢喜有人忧，宝马3系的神话被越捧越高，凯迪拉克ATS-L的命运最终却如此悲催。市场是检验产品最好的地方，应该怎么选择，我想大家心里应该都有了自己的答案。