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销量半年考:家族化战略初见成效 吉利上半年热销车型盘点
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销量半年考:家族化战略初见成效 吉利上半年热销车型盘点

2019年07月15日 09:30
来源:车友头条
作者:黎亚东

[车友头条-原创]  2019年以及过半,可是国内汽车市场消费依旧保持低迷,这对于大多数汽车厂商来说都是很愁的上半年。可是对于吉利来说却是喜忧参半的半年,忧的是国内汽车市场持续低迷导致整体销量下滑,喜的是在如此低迷的市场环境里吉利却依旧能夺得第一。根据数据显示2019年上半年,吉利汽车累计销量达65.1万辆,排名中国品牌乘用车销量第一。在吉利夺得2019年上半年中国汽车品牌销量第一的背后,则是这家中国汽车企业对于未来一种新的把控。

博越是绝对的销量“扛把子”

在2019上半年吉利汽车65.1万辆的销量中,有11.24万辆来自于博越这款车型,可以说是销量中绝对的“扛把子”车型了,也是吉利销量最高的单一车型。吉利博越其实从上市以来就保持了持续热销的势头,甚至在去年连续多次单月销量破3万辆的骄人成绩。作为吉利汽车历时三年半倾力打造的精品SUV,博越展现出吉利汽车在技术领域深耕细作储备的雄厚研发实力。

吉利博越的上市,可以说正式拉开了吉利SUV战略发展的大幕,它以“智能互联”的前瞻视野,为吉利打造具有高品质、高技术、高附加值的精品SUV战略奠定了基础。吉利收购沃尔沃成为新金主之后,二者的关系一直为外界所津津乐道,而已有明眼人看出,从博瑞开始,沃尔沃的影响已经在吉利的产品中显现。博瑞捅破了自主中高端以上车型在市场上的“天花板”,从博瑞到博越,从产品技术到市场表现,吉利都有了比肩合资车型的底气。

帝豪家族是吉利销量最大贡献

吉利帝豪家族对于吉利来说可以说是意义最重大的一款。在今年3月份,吉利新帝豪一款车型就以21472辆的销量稳居自主轿车销量冠军,半年来整个帝豪家族包括新帝豪、帝豪GS帝豪GL、帝豪EV等车型合计销量达到15.3万辆。多年来,吉利帝豪不仅一直保持着自主品牌轿车销冠的角色,即使遇到科沃兹捷达桑塔纳等合资对手,依旧能够保持稳定的销量,实力可见一斑。对于这样的傲人成绩,有人说是因为天时地利人和,但其实更多的是因为产品力足够强。

吉利帝豪家族系列车型除了越级配置,还在于吉利把握住了市场需求。虽说在技术层面并没有什么过人之处,但市场定位十分精准,可谓一打一个准,牢牢地抓住了这个级别用户的普适要求。帝豪家族主要面向县乡镇及低端市场,该市场容量大,且该市场对配置、外观比较注重,而这正是以帝豪家族为首的国产车的优势。

新车型缤瑞的表现让人满意

缤瑞作为吉利花了大力气推的一款新车型,在2019年上半年单一车型达到4.26万辆的销量成绩虽然不如吉利自己的预期,不过也着实令人满意了。在缤瑞出现之前,其实吉利旗下已经有远景,帝豪及帝豪GL三款紧凑型轿车在售,三款轿车目前均能稳定在万辆左右的月销量水平,如今吉利紧凑型轿车家族中加入的第四位成员,从外到内都和另外三位前辈有着明显的区别,“年轻”二字成为了围绕缤瑞的主旋律。

既然缤瑞是一款年轻的车,那么消费群体定位和自身产品表现毫无疑问当然是年轻化的,溜背造型,丰富的科技配置,L2级别自动驾驶系统等都是时下年轻人所感兴趣的重点,虽然大家对参数表现强大的1.0T三缸机在后期驾驶表现方面有质疑,但是缤瑞还有5款1.4T车型可选,对于爱尝试新鲜事物的年轻人来说,到底缤瑞最终会有着怎样的市场表现还是个未知数,不过可以肯定的是,缤瑞在诸多方面给中国品牌紧凑型轿车,乃至整个紧凑型轿车市场指出了新的方向。

总结:

就中国市场而言,好像很多人谈及一家车企都将大部分注意力集中到了销量数据上,似乎销量就意味着这个汽车品牌的好坏。尽管销量与产品品质、市场口碑息息相关,以一个数字就能反映企业的发展状况,但实际上,从根本上来看,真正推动销量的却是品牌带来的价值。从吉利近几年的发展变化来看,之所以能够成为中国自主品牌在全球汽车市场的代表,除了产品与销售两大业务紧密结合的协同模式外,也离不开其对自身品牌形象的定位和经营。所以吉利汽车在销量第一的背后,更多的,是中国汽车品牌价值的第一。