全新奥迪A6L为什么卖得不好?
[车友头条-车友号-萝卜报告] 转眼间全新奥迪A6L已经上市半年多了,凭借着之前A6L“满街跑”的固有印象,按道理来说,全新车型在内饰科技感大幅提升以及外观年轻运动化的加持下销量会更高才对。但实际上我作为生活在全国奥迪销量最高城市的人,迄今为止才见过两台全新A6L!
自上代A6L换代之后,它的终端入门售价就一直稳定在了30万元左右。也正是这样的价格优势才让它在“BBA”大战之中杀出重围。所以当全新一代A6L标出40.98万元起售价时,普通消费者自然是不会买账的,一是目前售价和之前留在消费者心中的30万售价还有着不小的差距。二是即使消费者认为全新A6L值40万,但他们也怕刚买完没两年,您就跟老款似的降到30万了,那到时候我连二手都没法卖了...
而奥迪这边,很快便发现了全新A6L卖不出去的事实,无论长春还是德国自然也着急上火,所以现在北京地区A6L基本都给出了5万元左右的优惠,这也让最低配A6L的裸车售价达到了36万元左右。
不过,这次降价销售并没有给新A6L带来销量的提升,而之所以会出现这样的结果,还要从10年前开始说起。
自从豪华车市场形成“BBA”三足鼎立开始,就呈现出了一种“BB”不带“A”玩的趋势,而这种情况在行政级轿车市场更是尤为明显。
不过,那时的A6L作为政府官方采购车辆,有着十足的底气与“BB”抗衡。可随着奥迪A6L不再被政府采购之日起,A6L的品牌号召力就如潮水褪去一般显露无疑。
雪上加霜的是,A6L失去了“官车”这一大主角光环之时,正是奔驰E级换代的时间点。诚然现款奔驰E级并非是级别标杆车型的存在,还饱受着“减配门”的困扰,可那与S级极其相似的外形还是让不少潜在消费者动了心思。既然很多消费者将购买目标放到了奔驰E级的身上,那A6L自然也就缺少了一群目标客户。
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