这台史上最豪华的阿特兹，也许是前驱“马6”的终章！

[车友头条-车友号-萝卜报告]  昨天，一汽马自达在北京举办了“全新一代”阿特兹上市品鉴会。表面上厂家虽然一直称其为品鉴会，但五十多个人对着两台车“围追堵截”，怎么看都不像是品鉴会，反而更像是明星与狗仔队。

这场关于阿特兹的品鉴会，主要向我们传达了三个关键点：全新一代、豪华、隔音。所以咱们就从这三点来看看最后一代前驱阿特兹到底是什么样！

虽然整场品鉴会，厂商这边一直表示今天发布的阿特兹是全新一代产品。可无论从外观还是内饰的设计上来看，今天与我们见面的阿特兹怎么都算不上是全新一代。

上：新款 下：老款

无论是整体线条还是前脸设计，“全新一代”阿特兹都没与老款车型拉开差距。蜂窝状的镀铬进气格栅造型，让我脑海中浮现出了一个原来是英国国籍，现在是国产的品牌…

曾经的勺子日行灯不见了，换成了更为犀利的刀锋造型。大灯内部虽然依旧采用了LED+透镜的组合，可在大灯透镜内部，马自达这回使用了矩阵式LED作为光源。我们都知道，矩阵式设计是需要很多LED灯珠才可以调整光照范围的，而马自达在一个透镜内部完成了这样的壮举，还是很具有匠人之心的。

上：新款 下：老款

“全新一代”阿特兹的车尾设计也有些许变化。与前脸相同，贯穿式的镀铬装饰条“插入”了尾灯内部，帮助车尾获得了更低的视觉重心。

可无论从前脸变化还是车尾变化来看，“全新一代”阿特兹在外观上的变化都达不到换代水准，只能算是二次改款。内饰部分同样如此，我们不妨看一下自2014年以来，三款阿特兹的内饰设计。

阿特兹刚刚上市时，凭借着优异的操控性获得了广泛好评，但在内饰设计上也被不少人所诟病。除了设计相对老气外，20多万元的B级还使用传统机械手刹也是很多人不太能接受的。

所以在2016年阿特兹第一次改款后，那个极为突兀的机械手刹终于不见了，电子手刹也如约而至。不过，实在是想不通马自达到底是怎么设计的，在改款阿特兹上，虽然提供了电子手刹配置，却没有提供Auto Hold。不仅如此，马自达还在电子手刹按键的后面留出了一块空白。这种此地无银三百两的设计看得我当时一头雾水…