当前位置:买车网首页>导购频道>购车手册>销量半年考:长城汽车旗下SUV占据绝对主力 新能源/皮卡稳步提升
销量半年考:长城汽车旗下SUV占据绝对主力 新能源/皮卡稳步提升
视频地址:

销量半年考:长城汽车旗下SUV占据绝对主力 新能源/皮卡稳步提升

2019年07月12日 20:14
来源:车友头条
作者:邵帅

[车友头条-原创]  时间如白驹过隙,一转眼的功夫,2019年已然过半。伴随着各大主机厂“期中考试”成绩的出炉,几家欢喜几家愁的场面呈现出来。而要数笑得最开心的,长城汽车应该算上一个。常言道:“眼见为实,空口无凭”。车友头条由长城官方发布的数据来看,长城汽车旗下四大品牌——哈弗WEY、长城以及欧拉在2019年上半年的销量成绩表现抢眼。其中,最为大家熟悉的哈弗品牌上半年累计销量35.28万台;潮流新秀WEY品牌由VV5VV6VV7以及P8车型上半年累计贡献4.68万台成绩;长城风骏及C30销量为6.67万台;欧拉品牌贡献销量2.70万台。综合来看,长城汽车6月销量6.33万台,今年上半年共实现49.35万台的销售成绩,同比增加4.7%。

优异的销售成绩离不开品牌自身的积累以及突破创新。作为长城汽车的发力之年,2019年以来,长城汽车积极推进在全球市场的发展。同时,基于四大品牌的同时发力,长城汽车斩获了骄人的销量业绩。其近乎50万台的半年销量,使其进一步巩固了国内乘用车市场的龙头地位。而究竟是何原因导致长城汽车取得如此成绩?其产品阵营的布局以及产品本身又有哪些特点?车友头条将选取长城汽车旗下销量TOP 5车型进行一一解读。

TOP 1长城汽车 哈弗H6

提起哈弗H6相比很多消费者都不陌生。在长城打造国内SUV市场的首批车型,哈弗H6在全国大中城市普及率极高。值得一提的是,在国内2019年一季度的销量成绩中,哈弗H6同样以9.61万台的成绩居于榜首位置。而在2019上半年的销量成绩里,H6车型则达到了182513台的销售数据,翻了一番的成绩,印证了H6车型对于市场的准确把握和对消费者的需求的完美贴合。

从H6本身来看,其外观采用了国内消费者喜闻乐见的大气、动感的设计风格。同时,全新设计的进气格栅带来更多运动化效果和视觉冲击上的提升。而被誉为“汽车之眼”的前大灯,则在设计层面更为精简,高配车型的匹配了LED光源之后,使其档次感的进一步得到提升。作为一款紧凑SUV车型,H6在车身尺寸方面为4600mm×1860mm×1720mm,轴距为2680mm。同级别中的优势表现进一步凸显。H6侧面姿态的整体上扬走势,则为其塑造年轻化SUV方面提供了不少帮助。而17 英寸、18英寸和19英寸轮圈的加持,则使其在满足不同消费审美的节点上了占据了一定的优势。此外,该车的尾部姿态遵循简约设计风格,摒弃繁复的线条,以简约的设计加上运动化的双边共两出排气布局呈现其尾部的设计理念

正所谓表里如一,H6在内饰风格上也没有拖后腿。全新的中控台布局整体向驾驶员一侧偏移,贯穿式的空调出风口、全液晶仪表盘、嵌入式多媒体显示屏,组成了H6科技感强烈的内饰布局。而四辐式方向盘的造型更强调着野性与硬汉这样的字眼。此外,H6同样没有忘记在内饰细节上下功夫。皮质缝线的车门内饰板,镀铬装饰条的点缀,真皮缝线座椅等均有匹配。而在行驶辅助系统方面,如电子驻车、前后驻车雷达、全景驻车影像、自动驻车等功能,在为车主保驾护航方面起着积极的作用。

早年间,国人对于国产车的印象就是外来的技术加上豪华配置的堆砌。而从H6的身上,可以看见其在外观、内饰以及安全性方面的全面考量。但在动力方面,H6依然不含糊,提供有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,最大马力分别为169匹和197匹,均匹配的是7速双离合变速器。在满足家庭使用场景中完全足够。而对于偶尔的越野需求,H6的这套动力系统,再加上前麦弗逊独立悬架+后双横臂式独立悬架的组合,也能为驾乘人员带来足够的信心。这样一台郊野家用两相宜的车型,暗含了长城对于H6消费群体的准确把控,再加上中国品牌在造车工艺上的日益提升和不断突破,这或许就是H6站在销量顶峰的真正原因。

TOP 2 长城汽车 哈弗F7

在各大厂家都开始忙着推溜背造型的轿跑SUV车型时,哈弗也没有闲着。哈弗显然明白,除了H6以外,哈弗品牌需另外一款足以抗衡潮流轿跑SUV的车型。因此,哈弗F7应运而生。在今年上半年的销售成绩中 ,哈弗F7取得了71025台的销售成绩,功劳仅次于哈弗H6。可以说,现款在售的F7车型,除了在外观设计上更贴合前卫、潮流的消费群体以外,其推向市场的时机也把握的恰到好处。因此,F7的销量数据同样看上去令人满意。而从产品来讲,F7也自有其独到的一面。

哈弗F7的外观设计就给人一种运动小子的视觉感。在汲取了H6车型上的六边形进气格栅设计精髓之后,F7的中网造型更显犀利,而与之随动的,则是前大灯的锋利造型,并融入了类似开眼角的设计取向,在视觉效果上更上一层楼。而为了凸显出运动化和潮流风格,F7的蜂窝状黑色中网、纵列楔形雾灯组区域造型以及车身同色的前护板同样功不可没。当然,除了当下常见的LED光源,F7在灯组内的矩阵式设计,则同样为其吸引了不少年轻消费者的目光。

与H6一样,哈弗F7依然定位于紧凑级SUV,其长宽高分别为4620mm×1846mm×1690mm,轴距为2725mm。相比其同级对手,F7在轴距方面略胜一筹,而该车全系匹配的是17英寸和19英寸的轮圈,无论是低配的五辐式枪灰色设计,或者高配的双五辐高亮铝合金设计,都在彰显这款运动化SUV的独特气质。此外,尾部方面的简约设计风格遵循了哈弗品牌的一贯简约的作风。不过,尾部镀铬饰条延伸至灯组内部的手法,使其在立体感上进一步提升。车身同色后护板与前脸呼应,呈现出前后一致的整体感。双边共两出的排气布局则与后保险杠融合,保留运动化的同时,也没忘记对于视觉美感的追求。哈弗F7从产品本身而言,并不是一款为了追寻潮流而打造出的花架子。在这款车上,无钥匙进入、后视镜电调节、电加热、电动折叠等均有配备,全景摄像头并线辅助等则同样会出现。

哈弗F7的内饰还是存在着一些H6车型的影子,偏向驾驶员一侧的中控台,造型优化后的嵌入式多媒体显示屏均会出现。而从平底方向盘上,则更多的能看到长城汽车旗下高端子品牌车型的影子。值得一提的是,F7在科技感上依然不逊色,全液晶仪表盘的出现,使其档次感迅速提升。这块仪表盘尽管只有7英寸的主要显示区域,但在视觉效果上依然表现优异。搭配9英寸多媒体液晶屏内集成的手机映射、车联网、语音控制等诸多功能和应用的加持,在营造档次感和科技感层面更为突出。

另外,哈弗F7提供了标准、经济、运动、雪地、泥地和沙地共6款驾驶模式,与之随动的是前驱是四驱之间的转换。而在标准、运动和雪地模式下,车轮动力会在打滑时进行100:0和0:100前后轴动力的动态调整,以实现高效脱困。而50:50的动力分配则集中在泥地和沙地模式中。关于动力,哈弗F7依然搭载1.5T和2.0T发动机,最大马力同样为169匹和197匹,峰值扭矩为265牛米和345牛米。那台7速双离合变速器依然会呈现在F7车型上。因此,对于熟悉哈弗车型或是哈弗的老车主来说,换换口味开一台运动化的F7车型应该是很好上手的。

哈弗F7与哈弗H系列的定位完全不同,但是又有着藕断丝连的关系。外观上的差别并不能斩断H6的影子。但哈弗F7则明显剑指年轻市场,整体的内外设计在当下都属时髦。而科技性配置的融入,则又带给其不一样的驾乘体验。此外,这款运动化的SUV在产品定位层面也抓住了消费者的购车心理,11.00万元起步的购车门槛,让追求运动化、个性化和年轻化的消费者花费更少的成本去实现自己的购车梦想。同时,哈弗品牌也可借助F7车型,进一步拓展在年轻化汽车消费市场的版图。这也许就是F7车型存在的重要意义之一。

TOP 3 长城汽车WEY VV6

长城汽车近年来拓展海外市场,推陈出新打造高端品牌的做法,使其在营销版图上一步步走强。而WEY品牌的创立,则为长城在高端SUV市场的成长和发展奠定了坚实的基础。在国内的紧凑级SUV市场,竞争不可谓不激烈,WEY品牌作为长城汽车旗下的高端子品牌,着力于打造全新标杆的产品序列。而从VV5、VV6乃至VV7的推出,逐步涵盖了紧凑级SUV和中型SUV的市场范畴。回顾上半年销售数据来看,WEY品牌旗下VV6车型达到28248台的销售成绩。除了产品本身的定位和价格策略以外,其营销方式的创新同样功不可没。

VV6车型定位于一款紧凑级SUV,其外观设计秉承了WEY家族化的设计趋向,外凸的蜂窝状格栅,设计灵感来源于“保定总督府大旗杆”的醒目金属logo,X造型的前保险杠 、棱角分明的前大灯以及造型尺寸夸张的前雾灯区域,均在传递着一股强烈的视觉冲击。而在VV5上的全系LED光源也顺理成章的传导至VV6身上,远近光一体式大灯的组合,使其在灯组布局上更显简约。

VV6定位于运动紧凑级SUV车型,车身尺寸也达到了4585mm×1860mm×1720mm,轴距为2680mm。其数据表现满足一款紧凑级SUV车型的要求。双五辐式铝合金轮圈采用花瓣状造型,与英伦豪华品牌车型的设计不谋而合。而为了营造出精致感和运动化效果,VV6的D柱采用了镀铬饰条贯通车尾,上扬且突出的腰线彰显出强烈的力量感。此外,全系18英寸起配的铝合金轮圈则为其在侧面姿态的展现上提供不少帮助。在力图凸显运动化的主基调下,VV6也遵循了简约的尾部设计。而更激进、更动感以及更有活力的表达方式,则主要由双边共四出的排气布局进行展现。此外,作为WEY品牌旗下的一款重要车型,改款后的VV6还提供了搭载2.0T发动机的四驱车型。

WEY VV6在内饰布局上提供多款设计,除了运动化极强的全黑氛围,还提供居家温馨的黑米双色搭配。仿佛在表达着,披着运动装的小伙子,也有着一颗居家的心。但这也正是VV6的设计理念所在,追求潮流,但不过分激进,兼顾平衡才是至为重要的。在VV6的四辐式方向盘背后,搭载了潮流感和科技感的12.3英寸全液晶仪表盘,悬浮式的多媒体液晶显示屏猛地看上去颇为突兀。但也正是这种营造了立体感的设计风格,使其VV6显得更为独特。在科技感营造方面,类似于奥迪MMI系统的挡把后方旋钮组件带来强烈的视觉审美,布局清晰的按键组合包含了启停系统、主动安全、全景影像、自动泊车以及主副驾驶位控制等功能,呈现出WEY用心的设计的底蕴。

而在舒适性配置方面,真皮打孔座椅、12向电动调节、门板真皮内饰、大量软性材质覆盖的中控台,均使其体现出WEY的用心之处。此外, 12扬声器的Infinity音响也作为标配出现。运动化的SUV当然搭载更高动力水平的发动机。因此,VV6带来的便是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力224匹,峰值扭矩385牛米。传动方面依然是那款7 DCT变速器。

除了产品本身的建设,WEY还在多方面进行沟通互建。6月,CZ-11 WEY号运载火箭发射成功,WEY品牌成为首个联合命名火箭的汽车品牌,并与中国航天联手创立了“联合技术创新中心”。在打造品牌形象的方面也在不断发力。而随着长城汽车品牌体验中心的落成,则为旗下品牌在渠道创新方面开辟了新的路径。

TOP 4 长城汽车 欧拉R1

随着汽车工业在国内的发展,大排量、大尺寸、大马力的车型已经不是国人的全部消费需求。适合日常短途通勤,排量更小、造型玲珑的小车也是汽车消费风口之一。从长城汽车上半年营销数据来看,欧拉R1正好为填补这一市场需求,为长城汽车作出一定的贡献。2019上半年,欧拉旗下R1出现累计销售18081台。作为一款纯电动新能源车型,在续航里程焦虑依然存在的当下中国汽车消费市场,欧拉R1的表现依然可圈可点。

在新能源政策的指引之下,国内汽车厂商纷纷推出微型纯电动车型。基于车身结构的独特属性,新能源微型车在续航里程、使用便利化方面有着天然优势。欧拉R1作为长城汽车旗下的微型纯电动车型,在外观设计上采用了呆萌、可爱的风格,迅速抵消消费者在购车时的抵触感。毕竟这一级别车型的受众群体更多以女性为主,“颜值至上”的设计理念,能为欧拉R1迅速打开这一消费市场提供不少帮助。

欧拉R1基于3495×1660×1560mm的车身尺寸和2475的轴距,在城市代步使用方面占据了极大优势。而在侧面设计上,新推出的欧拉R1女神版,更采用了丰富的双色车身涂装设计,侧面整体姿态与smart车型的神似,又为其带来更多消费者的关注。其圆润、呆萌的整体姿态也延展至尾部设计上,外凸的尾灯组设计同样凸显出更多立体感和层次感。

欧拉R1并不只是一个好看的车,无钥匙进入、驻车雷达、倒车影像等配置的注入,表达出以实力解决女性车主的用车和停车困扰的决心。而内饰设计上,欧拉R1采用了三辐式方向盘的圆形元素设计,将灵巧、可爱诠释的更为贴切。9英寸悬浮式液晶显示屏很有科技感,但设计感上略显不足。毕竟,更为精巧的内饰设计,在讨欢心的时候非常有用。配置上,9英寸多媒体液晶屏集成了空调、收音机、导航和在线音乐等功能,车辆设置依然罗列其中。

欧拉R1毕竟还是一款微型车,这样的定位决定了它在售价方面的限制。因此,仅有女神定制版提供了双色皮质座椅,其余车型为织物座椅。同时,手刹后端位置仅提供一个杯架的设计,同样显得有些寒酸。不过好在新能源车型惯用的旋钮式换挡机构以及具备NFC启动功能的按键组合,还为其体现科技感带来了一丝帮助。作为新能源车型的欧拉R1提供最大马力48匹,最大扭距125牛米的永磁同步电机。电池容量33kWh,工信部续航里程为351km。

欧拉R1作为一款新能源属性的城市代步用车,占据着极强的优势。靓丽的外观、丰富的涂装、圆润的内饰风格以及补贴后7万元左右的价格定位,使其成为这一级别车型中的销量利器。不过,受限于新能源车型续航里程问题和补贴退坡因素的影响,欧拉R1在销量方面依然受限。而在解决了诸如此类的疑虑之后,这款“灵动的小可爱”有望获得更好的销量成绩。

TOP 5 长城汽车 风骏皮卡

在长城汽车的半年报中,风骏皮卡获得了64878台的累计销量。皮卡车型一直是长城汽车引以为豪的骄傲。普通消费者所熟知的长城汽车,更多的是诸如哈弗H6一类的SUV车型。而在皮卡阵营中,长城汽车旗下的皮卡车型已连续21年位居中国皮卡销量第一位置。而随着前段时间皮卡解禁的消息披露,对于长城汽车而言,又是一针强心剂。

长城风骏的外观采用皮卡车型一贯的硬朗设计风格,六边形前进气格栅周边以银色饰条点缀,两侧前大灯与则相连,而前保险杠底端两侧的五边形雾灯区域凸显出不错运动气息。作为客货两用车,风骏7皮卡车型的最大车身尺寸达到5395mm×1800mm×1760mm,轴距为3350mm。

头顶第一互联网皮卡的风骏7车型,在内饰方面却显得不那么互联网。新车采用四辐式方向盘造型搭配中央的长城logo。而在悬浮式液晶显示屏和智能网联+语音控制功能的辅助下,则使其兼具了更多的使用场景。长城汽车打造出了一个不仅仅是载人拉货的皮卡。动力上,风骏皮卡搭载型号为GW4D20D的2.0T柴油发动机,最大马力143匹,峰值扭矩315牛米。传动方面,匹配6MT变速箱以及分时四驱系统。

作为中国皮卡阵营的领头羊,长城汽车旗下风骏5、风骏7单车型销量蝉联冠亚军位置,而风骏7则保持了新品销量居首的地位。在车市整体并未呈现大幅向上的趋势下,以“智能化、网联化、清洁化、共享化”为代表的汽车将成为新挑战下的突破口。基于对对汽车前瞻技术的多年思考和实践,长城汽车在造车升级和新趋势的应对方面已然表现出成竹在胸的气势。

总结:

2019半年报的发布,彰显着各家车企的年中“考试成绩”。而头顶“中国SUV全球领导者”、”网红新能源汽车品牌打造者“和”皮卡车型领头羊缔造者“的长城汽车,在以皮卡车型为基础依托、SUV车型为发展动力、高端子品牌打造为实力提升、新能源车型发展为突破契机的四大品牌同步推进框架下,逐步建立起全面、完善、覆盖面广的汽车产品阵营。尽管只是半年报成绩发布,但长城汽车在销售数据上的表现令人叹服。这其中,不仅仅是产品质量的不断提升和产品种类的日益丰富因素所导致。更暗含着长城在“走出去”和“一带一路”战略中对于全球化视野的进一步开拓。目前来看,长城在战略上已获得了巨大的成功。而面对动荡的汽车消费市场、造车新势力的不断兼并、传统车企的优化重组,长城汽车的未来之路后或将伴随风雨一路前行。但“风雨之后是彩虹”,市场对于长城品牌的持续认可,将成为长城汽车不断发展和突破的最大契机。