拿大众最大的SUV，聊聊年轻化这事儿对不对

[车友头条-车友号-小新说车]  

前几年某消费电子界的大咖曾发微博说道，为什么越来越多的人对智能手机感兴趣（当年），因为在生活高度同质化的今天，还能有个行业在每天玩儿命拼设计、拼技术、拼品味，会让人们觉得世界好像也没那么无聊，还有人在坚持着让一样的东西尽可能地不一样。对比之下，这年头的汽车确实是太无聊了（当然现在的手机也成这德行了）。且说年轻这事儿吧，现在但凡出个什么便宜点的、怪一点的车，宣传时肯定会扣上个“年轻化”的大帽子。

我个人一直觉得许多厂家对年轻这个词有很深的误解。毕竟企业里有话语权的人大致都过了“年轻”这个阶段的范畴，让上了岁数的人去理解他们口中90、00后的想法那是对双方的互相折磨，就像爹妈和孩子总是谈不拢一样，这是人类根儿上的问题，人与人不存在真正的理解。卖个车，喷个奇怪的颜色就叫年轻化，弄点奇怪的设计就叫年轻化，现在甚至于贴点奇怪的商标也叫年轻化了，好像在国内的汽车业界，反常规的东西就等同于年轻人喜欢的东西。很多宣传资料当中的用词，什么斜杠青年、平方青年，感觉就像大学校团委写官稿夸优秀学生一样，有几个真正的年轻人知道这些词啥意思呢？

有些时候你甚至不明白，那些失败的所谓年轻化车型，到底是产品层面押不准年轻人的喜好，还是大家都在敷衍了事。甚至有些做作年轻化的车，它们吸引来的反而是一些年轻时没拥有过汽车的老年人。那些东西，是有效操作吗？举个简单的例子，宝马3系从来不说自己年轻化，然而年轻人喜不喜欢呢？

事实上生活在同一时代的不同年龄层的人，大家的物质需求大体上都很相似。如果谈二三十岁人和四五十岁人的差异，可能前者对品质、品牌这些更加看重一点，年轻人想要的是真正的好东西、有价值的东西，而不是简单的“跟别人不一样”的东西，反而是岁数大点的人，对这些物质上的事看得比较风轻云淡。所谓的个性，归根结底也是基于主流需求和审美，就像当年iPhone出了个金色的，一堆人加钱去买一样。那些人要是真追求特立独行，大可以去买个Lumia，那才真叫“小众”、“个性”。