雷克萨斯UX与丰田C-HR出自同一平台,凭什么价格差一半?
[车友头条-车友号-车动态] 在汽车技术迅速发展的今天,每一个品牌旗下的车型也越来越丰富,但是那么多款车型,车企要单独研发每一款车型必然面临高额的成本,于是就出现了所谓的平台化生产。简而言之就是不同的车型采用了大量的通用零部件亦或是动力总成,以降低单独车型的研发成本,这种现象已经屡见不鲜。
丰田卡罗拉和雷凌、别克昂科拉和雪佛兰创酷、雷诺科雷嘉和日产逍客等等,这些都是平台化生产的产物,有些人也把它们称作是换壳车。当然也有一些车型出自同一平台,价格却相差甚远,就比如我们今天要聊的雷克萨斯UX和丰田C-HR。这两台车均出自丰田TNGA架构下的GA-C平台,车型大小、底盘部分以及动力系统都非常相似,但是价格却差了不少,这两台车到底有多大的差异呢?
这两台车在尺寸上还是有所差异的,比较明显的是长度方面UX拉长了9厘米,但是轴距方面是相同的。而且这两款车采用了相同的前麦弗逊后多连杆式悬架,只不过在细节方面和调教方面略有不同,也就是说UX就是在C-HR底盘上打造的一款车。外观方面,认为谁好看那就是因人而异了,我个人觉得C-HR更年轻运动,而UX则更显稳重和精致,完全不是同一个风格。
C-HR售价区间14.18-17.88万元,换了个壳就卖到26.8-37.1万元了?当然不是这么简单,在内饰做工用料、底盘调校以及动力总成方面两款车确实不能同一而论,不然价格也不会差这么多了。首先来说说底盘方面,CH-R采用了同级别车中少有的后轮独立悬架,操控表现优秀,只是调教偏硬,对细小震动处理不彻底,舒适性欠佳。而UX采用了带有摩擦控制装置的减震,不仅能够很好的过滤细小震动,而且响应迅速,大大提升了驾乘舒适度。
动力方面两者均搭载了代号为M20A的2.0L自然吸气发动机,C-HR只有燃油版这一种动力总成。而UX的主销车型是260h混动版,它所搭载的发动机是在由普通M20A打造的高热效率阿特金森循环发动机,在此基础之上又增加了一套混动系统,丰田这套混动系统一直以来都是业界的标杆,无论是动力性能、燃油经济性还是技术层面都更上一层。
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