AMG GT R再Pro，你受得了吗？

[车友头条-车友号-ams车评]  

AMG GT家族已经自成一派，每个车型都值得研究一番， 那么，在赛道上狂飙一圈GT R Pro会是什么感觉？

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首先，我们要为 AMG GT R鸣不平，它凭借疯狂的灵活性和几近完美的整车协调性，毫无疑问成为了AMG的一面旗帜，通过一步步的爬升，高高飘扬在旗杆之上，可现在，AMG GT R Pro一出生就高人一等，就像它加焊的防滚架，直接被焊在了AMG 旗杆的顶端，它到底何德何能？

钻进车里，碳纤维成型运动座椅提供了完美的坐姿和包裹感，再系上四点式安全带，身体与车可以牢牢地合为一体。GT R Pro标配的防滚架不但为安全带提供了固定点，更是在危险情况下的又一道重要安全保障，话说回来，又有谁想用到这个功能？

按下启动按钮，排量4.0升的8个汽缸一起发出AMG标志性的暴躁狂傲的重低音，在这声浪背后隐藏的是585马力的功率和2100 转/分即可爆发出的700牛·米扭矩。强大的动力毫不浪费地全部倾注于后轮，与之相匹配的是直径20英寸、宽325毫米的米其林Pilot Sport Cup 2超低扁平比高性能运动轮胎。

趁热车的功夫，摆弄一下12.3英寸的数字仪表，选择一款心仪的速度和转速显示主题。要说中控组件有什么缺点，那必须是这个触摸板了，它只让原有的复杂操作方式变成了另一种复杂的操作方式，但并没有改善。

人机工程学表现还是一如既往的好，不过驾驶的节奏加速了。7挡双离合（7DCT）变速箱的换挡逻辑非常老练，它总是能在正确时刻选择正确的挡位。

试驾开始的时候，我们直接选择“Race”模式，并且让车辆动态控制系统保持开启，9级可调的循迹控制系统只在接近极限的时候才发挥作用。在霍根海姆赛道（Hockenheimring）近乎直线的“Prabolika”超长左弯上，GT R Pro的怒吼逐渐高亢起来。