远不止“大一号”那么简单 试驾全新一代别克昂科拉GX

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2018年开始，国内汽车销量持续下跌，细分市场中唯独紧凑型SUV销量一路高歌猛进。各大车企为了解决窘境，毫不保留的推出了出色的对应产品。今年上海车展中，百年美系品牌别克也推出了旗下首款紧凑型SUV——昂科拉GX。作为上汽通用别克别克旗下的首款紧凑型SUV，昂科拉GX在同级中是否有足够的竞争力呢？

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在过去上汽通用别克的产品矩阵里小型SUV昂科拉和中型SUV昂科威之间存有断层，昂科拉GX的推出刚好填补了上汽通用别克在紧凑型SUV细分市场的空白。虽然和全新一代昂科拉诞生于同一家族，但昂科拉GX远不止“大一号”那么简单！

小身材，大味道

全新一代昂科拉GX全系搭载第八代Ecotec发动机系列的1.3T直喷涡轮增压发动机，而昂科拉GX变速箱有两种，分别是CVT变速箱和9挡HYDRA-MATIC智能变速箱。这台发动机我们并不陌生，英朗、GL6以及雪佛兰迈锐宝XL上都有搭载。

虽然排量不大，但165马力的最大功率和240牛·米的最大扭矩已经超越了很多同级1.4T、1.5T发动机的数据表现，并且燃油经济性也要更好。

所以，您大可不必担心，这台1.3T涡轮增压发动机驱动昂科拉GX这样的紧凑型SUV完全够用，足以满足日常代步。

相比于目前市场上常见的推力钢带式CVT变速箱，全新一代昂科拉GX搭载的通用全新CVT变速箱是国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，适合更大的扭矩，而且传动效率在全速比范围内也都明显优于推力钢带式CVT变速箱。

另外一台9挡Hydra-Matic智能变速箱也拥有非常出色的性能，而且还荣获了"2018年世界十佳变速器"的称号。这台9挡变速箱整体齿比范围达到7.6:1，连同2个超速挡的设置，在高速巡航时能显著降低发动机的转速，改善油耗表现。