“甲壳虫”走了，“小强硬”来了

[车友头条-车友号-第一电动网]  最后一辆甲壳虫汽车于当地时间周三在墨西哥Puebla的工厂驶下生产线。大众将在这座工厂举行仪式来庆祝甲壳虫的停产。大众去年9月宣布，将在2019年停止生产“甲壳虫”紧凑型轿车。大众表示，最后一辆下线的甲壳虫将在墨西哥Puebla博物馆展出。

“还没有攒够钱买，TA就离我们而去了！”

无妨，人总是善变的，换一个梦想，我们还有更有情怀，更值得玩味的“大玩具”。

50岁高龄的“小强”

近几年，铃木在中国的销量非常惨淡，随着铃木退出中国市场，它在中国的产品随之也停止了更新换代。然而，铃木旗下有一款产品并没有随其退市就消失在中国内地，反而还愈发受关注，越来越火了！

它就是铃木吉姆尼。

如果要回溯吉姆尼的历史，那我们需要回到50年前，也就是1970年，这时的吉姆尼就已经诞生。

（第一代吉姆尼）

第一代吉姆尼是铃木第一台K-Car越野车，它身材非常小，长约3米，宽约1.3米，车重仅600kg。但它却是一台真正的硬派越野车：非承载式车身、整体桥式悬挂、四驱，另有低速档。得益于它超窄的车身、超短的轴距，和优秀的接近角、离去角，几乎没有什么路况可以难倒它。

（第一代吉姆尼）

不过，在吉姆尼走出国门之后，一切都变得不一样了，它摆脱了K-Car的限制，变得更宽，并且换装了一台动力更强劲的0.8L发动机，但它仍是辆不折不扣的小型车。当第一代吉姆尼在全世界范围内发售时，恰巧遇到了更青睐于小型车的欧洲人，所以这种小巧的多功能越野车开始在欧洲风靡起来，也使铃木在全球树立起了“好玩又实用的小车”的品牌形象。

（第二代吉姆尼）

在1981年的时候，吉姆尼首次换代了。第二代吉姆尼相比它的前辈，变的更加方方正正。海外市场对于它的造型非常认可，方脸+圆灯的吉姆尼很符合西方人心中硬派越野车应有的形象。