看到雷克萨斯的保值率，终于明白这款车为什么要加价买车了

[车友头条-车友号-车与舆]  今年，雷克萨斯在北美还有在我国的销量犹如打了“鸡血”一般，销量猛增，并且在汽车寒冬之中，车企都在为清除国V库存发愁的时候，购买一款雷克萨斯消费者加价20万都愿意付出，而在今年6月，雷克萨斯在华销量达到了18178台，与去年同期相比增长96.7%，而且6月展现出的轿车保值率数据中，雷克萨斯更是夺冠，终于明白这个车系哪里好了。

起初雷克萨斯销量上涨，很多消费者不以为然，认为雷克萨斯有多中车型推出，其中燃油车型也通过升级配上了插电混动的版本，而在6月的混动车型销量，雷克萨斯销量6233台，占到6月销量的34.3%，从2015年进军中国市场以来，雷克萨斯销量短短14年间销量突破了百万台，如此骄人成绩，不禁令人汗颜。

雷克萨斯在今年上半年的报纸率高到75%，一度超越了保时捷、斯巴鲁，成为保值率最高的车型，保值率只是雷克萨斯一个于是的表现，但是为什么这款车在汽车寒冬之中，不会像同级车那样开启大幅降价，然而消费者提车需要加价，不加价的话需要等待很长时间等车呢？

首先雷克萨斯树立的品牌意识不同，雷克萨斯似乎只喜欢沉浸在自己的世界中造车，对于国产化现今看来还没有这个打算，所以物以稀为贵，雷克萨斯反映的就是这个道理，并不会用过渡的国产来增加市面上的供给，也是一种侧面的饥饿营销。

而雷克萨斯的产品设计也是突出的一点，雷克萨斯采用了的整体设计称之为L-finesse设计理念，在车型的设计上融入了诸多年轻化理念，在结合商务感的同时又增加运动风格，尤其是纺锤形的进气格栅造型，留给消费者无限遐想，在当今的汽车市场中，90后作为购车新势力的介入，对于车型的选择不再是单一的中庸风格、中规中矩，追求个性也是其中的重要一点，所以雷克萨斯的顾客群体在迎合中年的基础上，年轻化的群体购车现象增加。