路咖评： 7年后途观再夺SUV销量冠军 靠的是国五库存

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2012年，神车大众途观还在市场终端平均有着1万元左右的加价，全年累计销量17.3万台，那也是它近几年来最后一次在中国SUV销量总榜单上站在冠军的位置。

2013年，哈弗H6超越了大众途观登上了SUV销量排行榜的首位，售出21.78万辆（2012年哈弗H6总销量落后途观4000台，2013年哈弗H6总销量领先途观近2万台）。之所以要聊到上述的话题，因为在时隔近7年之后，大众途观终于又一次从哈弗H6手中抢到了销量第一的位置。

当然，抢到的只是6月的月度冠军，而这背后有着不属于市场化的很多其它原因。

6月首位 上汽大众途观 销量33697台

在6月中，你会看到众多的厂商都有着销量同比上涨，终止了此前连续数月的下滑。这之中不可忽视的原因是6月与7月之间的国六新排放标准切换，我也曾在《从6月销量暴涨的奥迪/大众 你该看出什么》一文中进行过详细分析。

相比2018年6月的途观销量，2019年6月多卖出了1.5万台，涨幅83.7%。但，针对上涨的情况需要从多个维度来看，对于上汽大众途观的夺冠来说，原因主要正因为清除国五车型库存，超出原有价格底线的优惠，而这只会是短期行为。

在2019年5月，网络中曾传播着一张关于上汽大众员工价购买国五车型的优惠，其中途观L 280TSI全景舒适版的最终折扣为55%，而途观丝绸之路版的最终折扣为51%-52%之间。换个通俗的词，这叫半价购车，已经明显超出了正常的优惠幅度，也同样跌破了经销商们的进货价格。能够看到，上汽大众面临清除国五库存的压力不小。

而这样的现状，与上汽大众在销售和车辆排产层面的决策息息相关。市场中常见的做法是推出2019年年型款，为新车型换装国六排放发动机，但对于上汽大众的途观L和途观丝绸之路版，并没有。2018年后半年开始，上汽大众途观系列在部分车型上提供了国六排放的发动机，国五国六混合销售。