汽湃观察 | 纯电车并没有市场？不管你信不信，我反正不信

[车友头条-车友号-汽湃]  

“没有消费者对纯电动汽车有真正需求，一个也没有。有的只是监管机构的需求，而非消费者的需求。”

弗劳利希

科鲁格

宝马负责研发的董事克劳斯·弗劳利希的一席话，在汽车行业掀起了不小的风波。巧的是，在弗劳利希放这个炮之后仅仅一个星期，宝马集团董事长科鲁格应声下课——正值壮年的科鲁格宣布，在合同到期后不再寻求连任，对于53岁、距离退休年限还有足足7年的科鲁格来说颇为意外。

今年5月，科鲁格还在为今年9月将举行的法兰克福车展进行展望致辞，他当时透露，观众将看到首款MINI电动车型的概念车，并且其量产车型将于2019年发布；到2025年，宝马将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。科鲁格还不止一次表示，宝马集团将不断优化内燃机动力系统以通往“零排放”的未来，并坚信，当游戏规则发生变化，“宝马集团要做重写游戏规则的人”。

事实上，科鲁格或许只是迫于压力而作出姿态而已。据说，克鲁格下课的重要原因之一，是未能率领宝马在全球汽车电动化热潮中保持领先优势。但让科鲁格一个人背锅，似乎也有些冤——毕竟，负责研发的董事克劳斯·弗劳利希也对纯电动车不屑一顾。克劳斯·弗劳利希一直是电动车坚定的反对者，他曾多次在公开场合表示电动车的成本将永远不可能与内燃机车平起平坐，坚持燃油车才是未来的主流。

当科鲁格“下课”之后，克劳斯·弗劳利希甚至被认为是最有可能问鼎宝马掌门人宝座的两位候选人之一。连堂堂宝马也不确定新能源之路，纯电动车真的有未来么？

纯电车型只占全欧汽车销售1%强

欧洲不需要纯电动汽车，而燃油汽车至少还能存在30年的时间。这是克劳斯·弗劳利希在接受采访时所透露的想法。“如果我们提供一些激励、补贴措施，我们可以在欧洲市场推出100万纯电动汽车，但欧洲消费者不会买这些东西。纯电动汽车适合中国和加利福尼亚州，其他任何地方适合拥有良好电动汽车续航里程的插电式混合动力车型。”