绿老湿学堂：丰田混动 VS 本田混动，你喜欢哪一款？

[车友头条-车友号-汽场]  

不说套话，无论是因为什么，在今天，燃油经济性已经成为了几乎所有人的追求。 因此，几代工程师们通过技术革新的手段，努力让汽车更省油，进而跑更远的路程。

由此，我们也就看到了各种新技术的推陈出新，这其中就包括了混动技术。

当然，提到混动技术，不得不提丰田的THS和本田的i-MMD。

丰田混动 VS本田混动

坊间一直流传着一句话，“世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它混动”。

虽然这句话在一定程度上有为丰田混动吹牛的嫌疑，但是也从侧面证明了，丰田混动THS技术的江湖地位。

不过，对于被称为“黑科技之王”的本田来说，即使是在混动领域，也绝不会就此低头。只是丰田的混动技术起步较早，有些技术已经成为了专利，本田不能使用，所以本田就只能开辟一条新的道路。

由此我们也就看到了，本田混动中，用于小型车的单电机结构的i-DCD系统、用于中型车的双电机结构的i-MMD系统、用于大型车和高性能车的三电机的SPORT HYBRIDSH-AWD系统。

而相比于i-DCD和SPORT HYBRIDSH-AWD系统，显然i-MMD系统更让我们熟知，因为我们熟悉的雅阁混动搭载的就是这套系统。

而总体来说，以上这两套系统都实现了让汽车跑更长里程的梦想。

那么，在丰田THS和本田i-MMD两套系统中，又有什么区别呢？今天我们就来找一找它们的不同。

丰田THS混动技术怎么运行的？

丰田THS主要由发动机、E-CVT（MG1电机、MG2电机和一套行星齿轮）、PCU、电池组组成。

在该系统下，行星齿轮是其精髓之所在，实现了发动机与发电机的动力耦合。

在低速行驶，且电池电量足够的情况下，车辆开启纯电模式，将电池内的直流电转换为交流电，以MG2电机驱动车轮。