玩加长最溜的是大众，然而，玩加长最早的另有其人

[车友头条-车友号-新车评]  这个选题，有感而发于一个月前，本应在早些时候和大家见面，无奈前些日子有更多新鲜事情写，便搁置了。

在上月的深圳车展上，雷克萨斯正式在中国发布了RX L车型。它保持了轴距不变，车身加长110mm，以便为后部乘客提供更加体面的空间，同时支持选装7座。这个加长挺走心的，设计师加大了尾窗的倾斜角度，使它更竖直，一方面增加了车内空间，另一方面隐匿了加长的痕迹。然而，RX本身就属于短轴距、长前后悬的设计，加长之后车身达到5米，令不到2.8米的轴距略显局促。

这就好比一个人身高不变，体重增加，这种情况我们一般称之为——肥了。不过，“女神”胖点也无伤大雅，RX本就是老雷的香饽饽车型，从来都是供不应求的状况，加长换来更大的空间，RX L还不得卖疯啊。

连雷克萨斯的SUV都玩起了加长，让我感到以后可能要被加长大军包围了。早些时候上市的奥迪Q5L，有种为了大而大的感觉，后排是宽敞了，可它的座椅靠背比较直立，乘客还得端坐其上，不够舒坦，其实没有充分利用增加的空间。反观Q2L，算是加长得比较成功，增加的轴距没有引起视觉上不适，后座空间也足以望Q3项背。

要说国内SUV加长的始作俑者，非大众集团莫属，从最早的途观L，到现在T-Cross、探歌、Q2L、Q5L等等，哪个不是搞得对手军心大乱，纷纷效仿。没办法，加长已经变成传统美德，深深刻在大众的骨子里了。然而，真深究起来，大众只能算国内加长的集大成者，而不是开创者。

早在1985年，一汽与奔驰签订CKD组装合同，希望引入W123奔驰E级的技术，以改进当时因为质量差、油耗高等问题被国务院叫停的红旗轿车。后来就出现了长春奔驰这么一个物种，由一汽所生产的奔驰E中，有一部分为轴距加长了630mm的版本，主要用作礼宾车。