高半级的享受 不止轴距加长丨试驾全新一代速腾
[车友头条-车友号-车市红点] 给一组数据,猜一辆车:过去的12年时间里,这辆车在国内卖出超过260万辆+,连续8年蝉联A+级三厢车市场冠军,被誉为“国民家轿王”。
我想不必再给更多的信息,大家就可以猜到,因为答案有且只有一个——速腾。
而我和速腾,已经有过三次亲密接触。
第一次是在大学,朋友想买一辆婚车,让我推荐,我本着务实的原则,按照他的要求,给他推荐了很多SUV。然而最终,朋友下定的是一辆速腾,还跟我说媳妇特别喜欢,这车开出去有面子,而我也是从那时开始,明白了品牌溢价这个词的真正意义。
第二次在刚参加工作那会儿,车还开的不是特别好,于是蹭同事的车练车。同事的车正是一辆速腾,也是这一次,让我发现了原来大众的D挡再往后推一下,便开启了隐藏关,从此一位少年开启了试驾的不归路。
第三次,正是拿到的这辆全新一代速腾,也是我要给大家介绍的,一辆始终高出同级别半个身位的“家轿之王”。
速腾的“配置高半级策略”
如何评判一辆家用轿车?我想无非是大空间、低油耗、高性价比这三项基本原则不能丢,要是能够配置再高点那就再好不过了,动力够用就好,颜值要足够稳重。
在12年前,这样的要求可以满足吗?基本没可能。
也正是在那个时候,瞄准这一市场需求的一汽-大众,将超越同级别车型的尺寸以及采用多连杆式结构的后悬挂合二为一,同时具备舒适性和操控性,并且以全新三厢轿车形象亮相的速腾横空出世,满足了国民消费者对家用轿车的所有需求。在当时的中国汽车市场,速腾可以说具备了所有竞品都不具备的优势。
至那以后,速腾开创了比A级车高半个级别,比B级车低半个级别的A+级细分品类,让中国消费者在平实中庸的传统A级轿车之外有了更好的选择。
而配置高半级的策略也被一汽-大众延续了下来,成为了家轿之王最闪亮的一张名片。
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