江湖地位是否动摇？试驾广汽本田新缤智 220 TURBO

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  从动力上的数据，广汽本田新缤智这回搭载的“地球梦科技”220 TURBO动力系统和CVT无级变速器，最大功率为130kW/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm，百公里加速度破9秒，对于一款SUV来说，已然达到一定的水平，但本田最迷人的永远不会是动力，更多来自于底盘的回馈，以及方向盘所带来的操控感。

我必须承认今天的试驾不太充足，但在短距离的市区行驶中，首先，我会忘记去深踩油门去体验加速，而是基于本田开发的CVT无级变速器，采用了“G-Design Shift”控制技术，就对应其油门的深浅来说，不会是传统CVT那般只是一昧地为了平顺，老实说还挺有AT的感受，也就是当松开油门再深踩，在加速的这个过程还是让发动机有着从低至高转速的拉伸，加速的曲线也有渐进感，在省油之余，本田自然不希望牺牲掉原有的驾驶感。

当然，130kW的最大功率的最大输出自然突出，但从调校的角度来看，避免了过去NA发动机由于低扭不出色，反而过于去增加低速的油门灵敏感应，在广汽本田新缤智上，类似于有着充足的本钱，自然无需在单一区域去做文章，而是平均地去让我们所会支配的车速下，都维持着充沛的扭矩输出，也就是说，百公里加速度破9秒或许还有进步的空间，但相信在时速超过100公里，新缤智还能有着一定的本钱让你去发挥。

而随着驾驶科技的加速，新缤智亦搭载升级Honda SENSING安全超感系统，这是笔者认为不亚于动力的一处好玩。

在Honda SENSING整套系统所配的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别等多项功能。你可以说，已经达到了准L2的水平，但从实际体验下，不难发现这套系统的成熟度之高。