从6万块买奕跑到救命稻草K3,起亚降价增配一条道走到黑?
[车友头条-车友号-波帆说车] 还记得多年前上一次东风悦达起亚崛起,当时的K3就作为先锋,时隔多年,全新一代K3又成为开路先锋,不过今时不同往日,市场环境的变化需要更努力才行,之前东风悦达起亚奕跑已经到6万区间,降维增配正成为东风悦达起亚套路。
数据显示,今年6月东风悦达起亚的销量为30563辆,环比增长31.9%,同比增长27.3%。要知道,上个月东风悦达起亚销量才2万多辆,当然这样的销量也存在国五切换国六的清仓放价行为,6月能否成为东风悦达起亚的向上拐点,还得看传统淡季7、8月的表现。
从数据上看,共卖出11259辆的全新一代K3成为东风悦达起亚整体销量增长的主要推动力。不仅如此,新一代智跑、奕跑也延续了增长势头,6月销量分别为8272辆和4189辆。说明热点车型的带动能力正在显现。
车市疲软、销量下行,深陷“泥潭”中的东风悦达起亚6月拐点显现,可以说全新一代K3功不可没。那么全新一代K3到底有着什么样的优势能够成为东风悦达起亚的“救命稻草”,对比英朗、荣威i5,也许我们能够找到答案。
驾驶辅助系统领先英朗
从售价上,全新一代K3 的指导价为9.88万-12.88万元,英朗13.69万-14.79万元,荣威i5为6.89万-11.59万。可以看出,全新一代K3的起始价突破了自主品牌10万元的天花板,实现合资降维。而我们选取的全新一代K3 2019款1.5L CVT智享互联版售价为11.58万元,比英朗2019款15T双离合进取型(11.89万元)和荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪至尊版(11.59万元)要低。但配置方面可不见得也低。
在主被动安全方面,这三款车的配置都差不多。全新一代K3、英朗和荣威i6都配备了车身稳定控制、刹车辅助、胎压监测等功能,而荣威i5则多配置了车道偏离预警系统。
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