日系三巨头争夺电动市场 能打得过国产吗？

[车友头条-车友号-AI汽车圈]  在新能源领域里，自主品牌基本已占据半壁江山，而合资品牌却迟迟未发力，在每月的销量排行榜上更是难见身影，这让大多数倾心于合资车的消费者，难以做出抉择。不过，好在近些年日系品牌还是比较积极，好比理念VE-1、日产轩逸等等，纯电产品虽少但销量依旧可观，此外，固执的丰田也相继推出了丰田卡罗拉双擎E+、雷凌E+插混系列车型，来迎接新能源市场。

当然，丰田对于新能源纯电车发展“一开始是拒绝的”。早在2015年，丰田有宣布2050年混合动力车型将沾占据品牌销量的一般，其中插混、氢燃料动力为市场主导，至于纯电汽车则被丰田放在销量末端。

为何会这么不待见纯电车？实际上丰田在1997年尝试过推出纯电车系，丰田RAV4 EV就是当时“试水车”，只不过当时各国对这块市场并不重视，导致销量无法迅速提升，几年过后基本投放给了租赁市场。而那会丰田所贡献的技术并不含糊，RAV4 EV搭载27kWh，续航能达150Km，且第二代与特斯拉合作的基础下，更换了锂电池，续航也有所增加，可以看出丰田并不是没有技术，而是没有找准市场的好时机。

此外，在外界看来日系车企相当固执，一旦定下计划就不会轻易改变，尤其是丰田，当下着力于发展混动车系，好比丰田卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+、凯美瑞混动版以及高端品牌雷克萨斯ES、NX、RX、LS等等，基本上市油电混合以及插混为主，在纯电领域上依然还未开始布局，只是公布在2020年前将上市丰田CH-R/奕泽纯电版车型，如此循序渐进，或许丰田觉得找准对的时机会比好的时机更为重要。

日产轩逸

补贴后售价：15.90-16.60万

实际上在全球战略中日产已推出过纯电车型聆风，该车无论是需要续航技术还是安全配置上，在国外俘获了一票粉丝，只可惜该车在华反响一般，最终一直未能引入国内市场。而聪明的日产选择以“油该车”的方式，推出轩逸纯电版车新品，这恰好弥补了新能源缺口，同时又不影响现有产品，一举两得。