7座大型SUV市场面临洗牌，谁能成为新赢家？

[车友头条-车友号-JSFamily集视家]  

普拉多2.7L车型受燃油限值法规影响，于2017年10月正式停产，3.5L车型也将于2020年6月停产。可能对于不熟悉普拉多，不熟悉硬派越野车的人，并不知道意味着什么。

从上世纪九十年代开始，普拉多已经陪伴我们走过了近30个春秋，凭借强大的动力和皮实耐用的质量，俨然已经成为同级别中最受青睐的车型。普拉多源自丰田陆地巡洋舰车系，其基因一直可以追溯到1951年的丰田BJ，当时它就有着“哪里没有路，哪里就有兰德酷路泽”的美誉。

1960年，史上公认至今越野能力最为强悍的量产车LAND CRUISER 40款诞生。

1990年，普拉多正式宣布诞生；1996年，以丰田海拉克斯底盘为基础，第二代普拉多诞生；2002年，普拉多“120款”使用全新汽油机动力系统及D4D机械增压柴油机，改写人们对“真正的4WD”的认识，其蓝本车型丰田海拉克斯及LAND CRUISER，在2007-2012年连续6年为丰田夺得达卡尔拉力赛量产车的品牌冠军。

然而这一切还是抵不过“国六”的强大冲击，没有人会想到，上山入地无所不能的普拉多，会输给看不见的“排放”。

那么，国内车企的众多产品中，有没有一台车可以替代普拉多？首先要讲清楚，普拉多是非承载车身和纵置发动机的底子，先天决定了它越野极限肯定不低。那么我们挑选的标准，这两点是不能缺少的。

说句实在话，虽然国人对于SUV的热情，可谓世界之最。但是在硬派越野车方面，能选择的车型少之又少。因为这个段位，基本上是日系美系的绝对霸权，挑战这里，就相当于挑战权威。但是万幸，在熙熙攘攘的中国车企，还真的有一个“大胆”选手入围。上汽-荣威RX8就是一款国内自主研发的非承载车身+纵置发动机的大7座SUV。基础够了，让我们看看它的其他方面，发挥的怎么样？