无一自燃前科的纯电动车，能否让雷诺在中国充满底气？

[车友头条-车友号-车神探]  无论是在本土还是在中国，雷诺的发展都不那么的顺利。据外媒报道，法国汽车工业协会CCFA报告称，6月份法国汽车注册量下降8.4%至230,967辆，除了标致雪铁龙集团销量下跌之外，雷诺集团销量同样走低，其中，雷诺品牌6月销量下降13%。

再看中国市场这边，6月份的销量尚未公布，而在5月，东风雷诺销量仅为1008辆，同比下滑幅度高达80%，前5个月销量不足7400辆，同比下滑幅度为77.2%。

国产仅有几年，尚未出现鼎盛之态，就已经有疲惫之势，实际上，东风雷诺之所以会出现如今这种状况，从最初国产时就露出端倪。第一，雷诺的国产极大依附着日产而进行，也就是说，无论是技术、资源等等，雷诺在中国皆要依赖日产，如此一来，东风雷诺可以被看作为另一个日产。这种情况其实在启辰身上我们就已经见过，即便表面上脱离日产、变成一个自主品牌，但启辰在技术上平台上始终也离不开日产。东风雷诺亦然，按照这样的方式进行下去，毫无疑问的，东风雷诺最多只是扮演着为日产分担产能的角色；

其二，众所周知的，雷诺-日产联盟如今出现裂痕，双方持续进行着股权之争，而从这次股权之争中我们更加可以确认了，雷诺已经无法离开日产。这样的话，日产占据了主导地位，雷诺若不再进行差异化，在中国市场上无疑是难有出路。

当然，雷诺早就这么想了，趁着中国新能源汽车发展的劲头，雷诺似乎也更愿意把筹码都放在这一块，一赌未来。

日前，东风雷诺正式发布了旗下子品牌Renault City推出的首款纯电动车型K-ZE的中文名称——“雷诺e诺”。

根据公开的信息得知，雷诺e诺的长宽高为3735*1579*1515mm，轴距为2423mm，属于一款微型车。续航方面，该车的综合工况续航里程为271km。这个续航虽然对于一款微型车而言已经够用，但和同级车型比较起来还是有些尴尬，比如比亚迪e1和奇瑞eQ1同样是微型车，但俩车的续航均超过了300km。