国六涨价又逢淡季，4S店希望厂家加大补贴，携手渡难关

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7月1日，国六来了，无论愿不愿意、接不接受，它终于在铺天盖地的舆论声音中，重锤落地，铿锵有力。“顺之者昌”，国五清空之后汽车经销商们，均以全面恢复价格的姿态，国六车上线，大门敞开，等待着消费者们的到来。

但进入7月，4S店面对购车者的心态，有点象谈恋爱：怕他不来，又怕他乱来！

“7、8月本来就是传统淡季，这次国五清库又提前释放了一波，现在价格恢复了，不知道消费者会不会持币待购，也不知道厂家会不会有什么政策支持，走一步算一步吧。”多家经销商4S店总经理向笔者坦言。“摸着石头过河”是当下多种政策切换之际，经销商无奈也没得选的做法。

三大政策同时实施， 经销商坦言有点懵

三大政策同步实施，这个夏天的重庆汽车经销商们，都有一个表情：有点懵！

自7月1日起，包括重庆市在内的15个城市，将提前实施第六阶段国家轻型汽车大气污染物排放标准。停止销售、注册登记和转入，不符合第六阶段国家排放标准要求的轻型汽车。

自2019年7月1日起，《中华人民共和国车辆购置税法》(以下简称“新购置税法”)，将取代实施了18年之久的《车辆购置税暂行条例》，正式施行。根据新购置税法，纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，依据纳税人购买应税车辆时相关凭证的价格确定，不包括增值税税款。

2019年 6月25日，新版新能源车补贴政策开始执行，新能源汽车的地方政府补贴取消，而国家补贴标准也降低50%以上。补贴大幅减少。

三大汽车行业政策同时出台，给市场带来了很大的波动，无论是厂家的准备层面、还是经销商的销售层面，乃至消费者的购车层面，都为今年低迷的汽车市场增添了更多不确定性因素。

根据汽车行业的惯例，在前一年的年底，厂家会规划下一年的产能计划、销售目标、车型配比、利润指标，而且会拆分到月度来管控，经销商们也会规划下一年的销售目标和利润指标，甚至要按照月度分解。但国六切换这么一搞，节奏整个就乱了。整个4S店的管理体系也要随着调整，怎么调？也是一个棘手的问题，毕竟对于经销商来说，仅剩半年的时间，已经没有试错的机会。