黑武士来袭 测试华晨中华V7 300T运动版

[车友头条-车友号-试驾测评]  看见标题，相信大家对于这次文章的内容就能了解一二了，华晨中华将在7月份上市一款新车，华晨中华V7(参数|询价)运动版车型（以下简称V7运动版）。但这台车并不只是改改外观就完了，它的核心组件—发动机发生了变化，由之前的1.6T CE16发动机更换为了1.8T CE18王子系列发动机，提前透露一下，它的加速表现得到了较大的提升。

我们在全网第一时间拿到了中华V7运动版的试驾车，只不过这台车是厂家测试车，没有可以在北京上路的手续，所以我们只能在封闭场地内进行加速/刹车的测试和静态的体验，而日常驾驶、油耗和噪音等部分我们会在之后进行补充。

前面说到，运动版的中华V7换装了1.8T CE18王子系列发动机，这台发动机的实力可不容小觑，它和CE16一样，均衍生于宝马N18B16发动机，但相比CE16而言它的功率和排放都得到了进一步升级，可满足国六b排放标准。

这个“混血儿”几乎保留了王子发动机绝大部分的技术，如可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等技术，最大功率达232马力（170千瓦），最大扭矩300牛·米，与其匹配的依旧是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，测试过程中能感觉到这个新组合配合的依旧很不错。如果大家想对这台发动机有更深的了解它，可以点击这里。因为运动版车型最大的变化还是来自于CE18发动机，所以我把加速/刹车测试放到了第一页，随后的几页再来带大家看看“黑化”的外观和内饰。

加速测试

不得不说，1.8T发动机的实力确实很强，虽说变速箱在起步阶段还是有保护，前段的提速感一般，等转速上升之后运动版V7在中后段的提速表现还不错，最终成绩优秀。值得一提的是，在夏季高温的情况下，车辆在多次加速测试中车辆几乎没有出现衰减情况，加速成绩一直在8.6秒上下，又好又稳定。

刹车测试

相比突出的加速表现，刹车的成绩只能算是一般，多次测试之后出现了一定的衰减情况，但好在并不严重，成绩还算比较稳定，都在40米上下。全力制动时，ABS弹脚情况依旧很明显，脚感一般。

总的来说，新车的加速刹车成绩还是给我带来了很大的惊喜，尤其是加速成绩，在这个级别里可以算当上首屈一指了，CE18的表现十分优秀，多次测试之后只出现了很小的衰减情况，这点非常不错；刹车的成绩良好，ABS弹脚的情况希望以后能有所改善，OK，关于动力测试的部分就是这么多，下面咱们来看看这台车的静态情况。PS：由于是测试车的原因，这台车的四个车窗都贴了隐私黑膜，这并不是原厂的配置，请大家谅解。

不怒自威的黑色外观

换成黑色涂装之后的运动版V7确实比普通版车型精神了不少，不怒自威的感觉油然而生，车头所有的镀铬装饰全部变成了黑色，再配合上车头的LED日行灯效果非常不错。

我个人感觉这套轮圈的造型比普通版车上的双色轮圈好看不少，造型上和车身很配。如果再来个红色卡钳运动范儿就更到位了。

外观最大的变化来自轮圈，在造型上发生了改变。其他位置的变化主要还是涂装颜色更换，全部变为了黑色，我个人还是十分喜欢运动版V7的外观造型的，实车看上去很有气势，官方更换的黑色烤漆套件也不俗套，没有“汽配城”的感觉。运动版V7的内饰和普通版没有变化，咱们下面一起来简单回顾下。