适合老爸开的车 三款合资品牌中级车推荐
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适合老爸开的车 三款合资品牌中级车推荐

2019年06月28日 16:43
来源:车友头条
作者:邵帅

[车友头条-原创]  伴随着90后的逐步成长,那个一直在你身边默默守护却又沉默寡言的男人,两鬓渐渐生出了百缕白丝,那个男人,便是父亲。由于时代的差异,相信很多90后的父亲一辈人难以欣赏当下日渐激进、趋于年轻化的汽车设计。对于他们而言,外观保守“不露富”、乘坐舒适不颠簸、空间充裕能装载的车,或许才是一台好车的标准。那么,本文就为大家推荐几款适合爸爸们开的车型。

● No.1 “情怀型”老爸座驾 上汽大众帕萨特

提起帕萨特,相信很多人都会把它作为送给父亲的首选。不得不说,大众在华耕耘多年,简直是深谙国人外观审美和购车心理。全新帕萨特融入了“流动韵律“的设计语言,在保留了家族化的中庸风格之下,还提供大尺寸的镀铬饰条进行装饰,相比老款车型多出几分霸气。细节上,新款帕萨特的大灯组、雾灯组造型也都经过调整,视觉效果更显动感。

对于空间有需求的“爸爸”们,帕萨特4933mm×1836mm×1469mm的长宽高以及2871mm的轴距,可以满足他们对于一款“有面子的、大气的”车型需求。况且,高配车型(330 TSI豪华版及以上)还提供密辐式的18英寸的铝合金轮圈,匹配规格为235/45 R18的轮胎,使行驶安全性和视觉效果均得到保证。

帕萨特作为征战B级车市场多年的老将,自然不会忘记在内饰设计上要拿捏这部分消费群体的喜好。所以,新款帕萨特的内饰风格在采用了家族化设计语言的同时,还进行了细节修改。整体上的环抱式风格,全新样式的三辐式方向盘、全液晶仪表盘、嵌入式中控液晶显示屏以及副驾驶一侧的高亮黑色饰板,都展现出新款帕萨特不同的一面。高配车型上还提供10.25英寸FPK数字液晶仪表+9.2英寸高分辨率电容触摸屏。此外,CarPlay/CarLife/MirrorLink等功能也会出现在高配车型上。

新款上汽大众帕萨特提供1.4T和2.0T高低功率发动机可选。其中,1.4T发动机最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米;2.0T低功发动机最大功率137千瓦,最大扭矩320牛米;2.0T高功发动机最大功率162千瓦,最大扭矩350牛米。传动方面的7速双离合变速器再不是大众以前那款让人头疼的变速器了,换挡平顺性和衔接效率也有了大幅提升。该车采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架结构,行驶舒适性同样有保证。

● No.2 “潮流型”老爸座驾 全新一代东风日产天籁

新款天籁上市也不是一天两天了。这款车上市前夕获得了很高的关注度,尤其是外观上采用全新“V-motion 2.0”设计语言后,看上去更为耀眼。尽管外观变得更潮了,内在的核心和精髓其实并未改变。天籁车型在华销售15年而经久不衰,核心就在于抓住了中国一部分消费者对于空间、舒适性以及燃油经济性的要求。简单而言,就是省油、好开、坐着舒服。这几个条件不就是“爸爸”们所追求的吗?

全新一代天籁于2018年底上市,新车指导价格区间为17.98-26.98万元。外观上采用了全新的家族化设计,“V-motion 2.0”的设计语言彰显出更多年轻化的气息。此外,V形大镀铬、蜂窝状黑色中网以及鳞次栉比的前大灯内部结构,无不展现出新款天籁的潮流气息。我想,能驾驭天籁的,或许只有“潮爸”们了吧。

全新一代天籁几乎与美版天籁如出一辙。在侧面设计上依然保留修长优雅的姿态。C柱位置的黑色饰板带来悬浮式车顶的视觉效果,银色饰条的点缀,又多了几分精致感。全新一代天籁长宽高分别为4901mm×1850mm×1447mm,轴距为2825mm。相比老款车型轴距增加了50mm。此外, 新天籁还配备了规格为205/65 R16、215/55 R17和235/45 R19的三组轮胎供选择,满足各种实用场景下的需求。

跟外观比起来,新天籁内饰就显得十分较为简约朴素。黑米双色的内饰搭配完美融合了家用车的需求,显得简洁而温馨。三辐式平底方向盘的设计采用全新样式,多功能按键的布局也都在拇指触之可及的位置。8英寸的中控液晶显示屏简洁易用,倒车时的显示清晰度值得称赞。此外,车载多媒体功能丰富,手机互联也有配备。

天籁是一款新潮的车,但也保留了传统的方面。比如,新天籁依然采用指针式仪表盘,但配合起中央的液晶显示屏就并不显得太过于老旧。而胎压监测系统、驾驶辅助系统也可以在这块屏幕上呈现。同时, HUD抬头显示这种并不新鲜但是好玩有意思的配置也会出现在新天籁上。

说到天籁,不得不提舒适性。天籁的座椅舒适性被完整地保留在了新天籁上,宽厚的坐垫及靠背设计,加上多向电动调节功能的辅助,使其无论是短途驾驶还是长途旅行都显得游刃有余。此外,前后天窗分别为0.26㎡和0.28㎡的采光面积,会带来空间感的提升。

新天籁配备2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机。其中,2.0L发动机的最大功率为159马力,百公里综合申报油耗为5.9L;2.0T发动机的最大功率为252马力,峰值扭矩380牛米,百公里综合申报油耗为6.6L。这样的动力组合满足日常家用和偶尔的小狂野完全足够。可模拟8挡的CVT变速箱的出现,则完全证明其舒适性家用轿车的地位。此外,前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,同样在B级车中较占优势。

● No.3 “节约型”老爸座驾 雪佛兰迈锐宝

雪佛兰迈锐宝是一款真真正正的老车了,外观设计并没有大变动,内饰风格依然很时尚。而正因为如此,迈锐宝才逐渐被年轻消费者所冷落。但凡事有利弊,保留了原有造型的改款迈锐宝在外观上呈现出圆润大气的视觉效果,看上去显得时尚而不失大气。这也正是不惑之年的“爸爸”们所钟爱的地方——不能太老气,也不能太激进。

迈锐宝的外观设计不能说有太多亮点,饱满的前脸轮廓、层次感分明的前大灯组、上下双分区的进气口造型以及镀铬饰条的点缀,看上去精致而不违和。醒目的雪佛兰logo加上金色涂装,显得一丝丝“油腻”。但这份油腻又正好被镀铬装饰和黑色格栅化解,给人一种“食之无味,弃之可惜”的感觉。细节上,发动机盖的几根凸起筋线看上去更具力量感,带来一种“孔武有力”的设计错觉。

迈锐宝定位于一款中级车,车身尺寸分别为4855mm×1854mm×1476mm,轴距为2737mm。同时,根据官方提供资料来看,该车有着50:50的前后车身配重比,行走弯道的表现将更为优异。而铝合金材质的融入,则使其车头和车尾的重量下降了20%,发动机盖的质量下降45%。目前在售的2018款迈锐宝提供4款车型,低配两款车型提供225/60 R16轮胎,高配车型提供225/55 R17规格轮胎。虽然没有19英寸的看上去大气,但也满足驾驶需求。

迈锐宝的尾部方面不足大书特书,近似于方形的大尾灯为卤素光源,高位刹车灯置于尾箱盖鸭尾造型中间,下端便是金色雪佛兰logo,形成前后呼应的设计感。而隐藏式排气布局则在强调着内敛与低调。

迈锐宝内饰风格走的是深色系的运动化风格。三辐式方向盘视觉效果较为宽大,也同样融入了镀铬装饰。双筒式的指针式仪表盘非常醒目,中央的小尺寸液晶显示屏看上去很不高级,跟同级别换代后的车型完全没法比。此外,中控台的造型层次感十分明显,空调出风口顶端的凸起设计带来的层次感使内饰不再单调。如果你去看一看2014款迈锐宝的”瀑布式“中控台,就会觉得现款还是挺不错的。中控液晶显示屏仅有7英寸,但语音导航、蓝牙电话、车况检测一样不少。

迈锐宝虽不是换代新款,但也不甘于做一款老车。最新改款的迈锐宝新增了S挡按键,切换动力更为便捷。此外,新车全系增加了启停功能,燃油经济性进一步得到保证。但我估计没几个老爸车主会喜欢这个设计,对于他们而言,全方位的自主操控才是开车的意义所在。

迈锐宝的前排座椅采用了飘带形的立体裁剪工艺,还在靠背两侧融入了绒面材质,辅以中央的打孔真皮设计,使乘坐舒适感和透气性得以提升。同样,作为一款B级车,迈锐宝依然有电动多向调节功能。而前排中控地台靠膝盖的位置,则依然是软性材质覆盖,实际使用中比较舒服。

美中不足的是,后排座椅没有中央头枕,而即便两侧有头枕,也只是固定式的设计,显得有些不够厚道。可能是由于后排中央地台太高,迈锐宝的设计师们并没计划让后排中央乘坐乘客吧。不过,后排座椅与前排采用统一材质,并没有厚此薄彼,这一点值得肯定。

改款后在售的迈锐宝车型目前可选范围比较小,仅提供1.5T涡轮增压发动机,其最大马力为170匹,峰值扭矩250牛米。传动方面提供的是6速手自一体变速箱。这款前置前驱车型依然采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构,与其他换代车型相比并不逊色。

总结:

随着时代的不断变化和发展,汽车也往着更为年轻化和运动化的方向发展。毕竟,越来越多的年轻人成为了汽车消费的主力军。但在激进变革的同时,我们能否为那些不忘经典的车型保留一定的的生存空间。本期所提的三款车型均为B级车型。在“中年油腻”老爸们的那一代人印象里,这一级别车型是最为符合他们购车目标的。帕萨特作为大众进入中国后的王牌车型,其品牌影响力至今不容小觑;全新一代天籁经过换代之后,内外均有优化升级,使其B级销量担当的位置进一步被巩固。而迈锐宝作为即将换代车型,其外观设计看上去还不落伍,更多的优势是在三款车型中将具备更大的优惠空间。总而言之,不论是对于怀念大众品牌的“情怀型”老爸们,或者对于乘坐舒适性有要求的“潮流型”老爸们,亦或能省则省的“节约型”老爸们,相信总有一款适合他。