顶配才20多万却被吹上天，这款平民跑车终于更新了！

[车友头条-车友号-玩车教授]  2017年是不少日系车迷的心痛时刻，因为CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）问题，一款与“秋名山”、“头文字D”、“7200转干他”等词组密切相关的跑车斯巴鲁BRZ退出了中国市场。

从得知要退出中国市场的那天起，车迷们就已经在开始盼望它的回归，甚至当时还掀起了一股购车热，毕竟谁也不能预料，下一次再见它是某年某月。

2019年4月，阔别两年之久，BRZ再次入华，原本渐渐淡出车迷们视线的平民跑车归来。这次，斯巴鲁精简了车系架构，BRZ如今仅剩两款车型在售，分别是2.0i手动type-RS与2.0i自动type-RS，指导价为27.38万与28.38万。

重新降临的BRZ与2017款退市前的车款相比，不再有普通版车型，type-RS版本在原来属于特别版车型，同时此次也追加了一些配置，例如胎压监测、迎宾灯、补胎工具等。

不过，科技、便利性配置本就不是车友们关注的重点，要不然到了2019年的车款，都还没有中控大屏、HUD、人机交互系统等，又怎么说得过去？

倒是那些关乎于性能的提升，是车友们聚焦的关键。2020款type-RS减震器更换为采埃孚的SACHS，能够给车辆提供更强的支撑和动感的反馈；对车身刚性和后轮拱气动布局进行了优化，提升高速、弯道性能。

同时，type-RS也自带后扰流板，如果你不怎么想改车，倒是省去了加装扰流板的步骤。不过，“BRZ不改不如推下海”，所以反倒是对有高度定制化需求的改装车友而言，你得把原厂的扰流板拆了，再选购一副新的。

也正是因为考虑到两点，一是BRZ的用户都有丰富的DIY需求，二是车辆终端售价要保持一定竞争力，所以即便来到type-RS，BRZ的配置规格也不算高，以实在的售价卖给你一辆有无限潜能的跑车，符合这类车型购买人群的诉求。