不到100小时了！这些更省油更有劲的国5车都要卖没了？

[车友头条-车友号-车买买网]  7月1日起全国大部分地区全面实施国六排放标准，不支持新标准的产品将无法完成上牌。也就是说现在留给国五库存产品已经不到100小时了，教授随意走访了一下广州各4S店，到了月底这时候，基本上能卖的库存都清的差不多了，还想捡便宜的也不太可能了。教授这篇文章也不是叫大家去抓紧最后时间去4S店堵门买国五，而是对近两个月的国五清货风潮做一个总结。

这类车企是这两个月日子过得最滋润的那批了，鉴于车企本身的技术实力和品牌力，不管国五国六都有货，优惠清库存市场也开心，想要提前追新政也有办法。对它们来说，市场还是这个市场，优惠还是这个优惠。

上汽通用别克：

英朗，昂科威这样的主销车型早早就升级了国六，你要国五也有，但在五月就卖的差不多了，到六月份，还想要捡国五的漏，也就剩下君越，威朗这样的小众产品可选了。尤其是威朗，在五月销量超过了英朗，可以想象别克清货的力度有多大。

但凡事都有例外——GL8，这样的行业刚需，不管国五国六，优惠就别想有多大，这是不愁卖的典型，有货来就能卖。同时很多人也了解到，通用系全面升级国六后，主销车型的动力会全面向三缸转型。三缸到底怎么样教授就不深挖了，反正趁着还能买四缸的时候赶紧买吧。

上汽通用凯迪拉克：

作为20万买豪华品牌的领导者，凯迪拉克近期大出了一波风头，不管是“买CT6送ATS”还是“20万落地的XTS”，这些都是切实存在的，这种看得到的优惠没道理不火，在六月中旬，教授去了一家广州的凯迪拉克4S店，情况是“客户比销售多”，销售只有空帮你报个价，剩下的你自己去想吧。国五清货便宜这事，放在哪家都一样，可能凯迪拉克作为豪华品牌表现的更加有代表性罢了。

教授有位同事20万落地拿了一台ATS-L，按他的说法：提车当日有其他客户提出给他一万转单。先不管这批车未来的二手残值到底如何，反正在大多数消费者心里：豪华品牌越便宜越好，买到即赚到。这件事从凯迪拉克可以扩展到其他二线豪华品牌，价格只要敢放血，就不用担心国五库存清不动的问题。目前市场压力大，4S店都有清库存的压力，这种短期凸显的降价行为很受市场欢迎，说不上“买到即赚到”，但能以更低的价格买到豪华品牌，何乐而不为呢？