国六来袭 现款阿特兹或是抄底时机
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国六来袭 现款阿特兹或是抄底时机

2019年06月26日 11:20
来源:车友头条
作者:邵帅

[车友头条-原创]  文/车友头条 邵帅

在中国汽车消费市场上,人们印象中的日系车一直占据着牢固的销量地位。但凡每月销量一出,日系品牌绝对会占据前列。随着新一轮车型换代的来临,那些秉承一款车型不换代的品牌,最好的选择就是降价促销。而在常年不降价的阵营里,就有大家熟悉的一款车型——马自达阿特兹。近日,阿特兹改款申报图的消息已披露,这也预示着改款车型的即将上市。新款车型上市,又面临换代潮。那么,吸引众多颜控的阿特兹现在值得买吗?

颜控无法抵抗 阿特兹外观设计值得一看

提起马自达,最令人印象深刻的,便是大名鼎鼎的转子发动机。而马自达也是仅存的执着于转子发动机的品牌。作为曾创造了马自达6一代经典车型的品牌,旗下马自达阿特兹车型的出现,实实在在的从外观方面进行了质变的发展。摒弃了老款马自达6的简约风格,阿特兹的出现让马自达这个品牌更显精致。

仔细来看,全新设计的前脸、多横幅的中网造型、不规则边缘的全新大灯组设计以及柳叶形的雾灯组区域布局,使阿特兹在整体视觉效果上有了大幅提升。不得不说,阿特兹吸引大批颜控的法宝,或许就在这独树一帜的前脸风格上。

从侧面来看,阿特兹其实也融入了更多符合国人审美的元素。众所周知,在日本本土,定义为K-Car的微型车更为符合其本土市场。而在中国市场,基于国人对于“大”的喜好,阿特兹也同步进行了调整,4870mm×1840mm×1450mm的长宽高设计,再加上2830mm的轴距,打造了侧面姿态的大气磅礴。同时,腰线设计也融入了更多小心思,从前发动机盖延伸出来的蜿蜒线条,直接延展到主副驾驶的车门前端,形成了几何面上的跨度设计,也呈现出更好的视觉效果。

此外,阿特兹也并未放弃在轮圈方面的调节,17英寸起配的铝合金轮圈已然呈现出良好的视觉效果,而高配车型还将提供19英寸的多幅式铝合金轮圈,看上去更显霸气。其中,225/55R17规格的轮胎将为日常行驶带来不错的乘坐舒适感,但225/45 R19规格的轮胎更注重运动化,破损路面的颠簸在所难免,而基于胎宽比的客观限制,破胎这种事情,也难免会发生。

常言道,做事不能虎头蛇尾。阿特兹在外观设计上也遵循了这一规律。运动化的设计风格充分融入了阿特兹的尾部造型中,与后备厢一体化的鸭尾造型实则起到了画龙点睛的视觉效果。狭长的尾灯组造型,则在点亮后带来更多视觉升级。此外,黑色的后护板以及双边共两出的排气布局,则依然强调着新车的运动化属性。

内饰设计依然简约 运动化属性进一步被强调

从设计方面来讲,阿特兹的内饰在这一级别车型中并不算得上豪华。三辐式方向盘的两翼采用向下方沉降式设计的,明显的运动化设计趋向。同时,悬浮式中控液晶显示屏的设计,似乎在遵循着现阶段的潮流设计风格。而这款中型车依然保留了指针式仪表盘设计,三筒的设计看上去虽显古老,但却是真真实实的运动属性。

这款运动属性的在中型车在方向盘设计上颇为精巧,小尺寸的方向盘在刚上手时需要适应,但却更利于激烈情况下的驾控体验。同时,拨片换挡的设计也在诠释着这款车的“多动”性格。任何时候,马自达总是不忘运动这回事。

液晶显示屏尺寸较小,尽管运用了悬浮式设计,但依然看上去有点小气。7英寸的液晶屏的操作系统还算流畅,但内置的系统界面以及操作功能则会令人有些意外。马自达也许是将更多心思用在操控以及底盘悬架上,液晶屏的设计则主要集成了导航、蓝牙、Car Play 和Car Life等功能,看上去比较简约。

液晶显示屏下端的物理按键/旋钮设计显得有些保守,但对于秉承运动化操控的阿特兹来说,物理按键所能提供的“盲操作”或许正是其优势所在。相对来讲,在一定的驾驶条件下,物理按键的设计相比触控操作更为安全。在点烟器旁边的,则是一个简单是储物槽,并未配置无线充电功能。而在后排,阿特兹提供了后排空调出风口,其他的诸如USB接口、12V外接电源等,都没有。

动力没有让人失望 但只提供自然吸气发动机

对于习惯了小排量+涡轮增压动力组合的消费者而言,阿特兹的创驰蓝天2.0L和2.5L发动机显得有些异类。毕竟,在节能减排大政策下,更小排量意味着缴更少的税。同时,大排量高油耗也是消费者挥之不去的心理阴影。

简单来说这两款发动机,2.0L自然吸气发动机最大功率116千瓦、峰值扭矩202牛米;2.5L发动机最大功率141千瓦,峰值扭矩252牛米。两款发动机均采用DOHC双顶置式凸轮轴,最大优势是在中低速域扭矩提高15%,燃油经济性提高15%。传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。

价格跨度不大 配置丰俭由人

虽然是一款主打运动化的车型,但消费者购买阿特兹毕竟还是需要满足家用日常代步功能。因此,在配置方面的差异就显得较为重要。现款马自达价格表如下:

在2.0L车型上,现款马自达标配功能包括车身稳定系统、坡道起步辅助、电子紧急制动辅助系统、前后雷达、胎压监测、前排与侧面安全气囊等。同时,LED前大灯与LED日间行车灯、大灯高度自动调节、电子手刹、一键启动、定速巡航真皮方向盘等也作为标配出现。此外,2.0L豪华版增加了真皮座椅、电动调节、自动大灯、自动防炫后视镜等,并提供马自达的悦联系统,支持苹果的CarPlay和百度CarLife功能。2.0L的顶配车型——尊贵版则增加了无钥匙进入、方向盘拨片换挡、并线辅助系统、盲点监测和前排的座椅加热等。

在2.5L车型中,除了动力上的调整以外,2.5L车型标配19英寸多辐式铝合金枪灰色轮圈。但相比2.0L尊贵版则少了无钥匙进入、副驾驶电动调节、前排座椅加热等配置。但电子手刹、定速巡航、多功能方向盘、前后雷达、胎压监测、导航等依然保留。2.5L蓝天尊崇版增加了随动转向的大灯、无钥匙进入、抬头显示、副驾驶电动调节,同时配备有BOSE音响、Nappa材质的真皮座椅。2.5L顶配车型则多出了车道偏离预警、自适应远近光灯、刹车辅助、防碰撞预警等等。

国六推出在即 优惠幅度增加

现款马自达仅提供国五车型,而根据工信部的申报信息来看,国六车型已经在路上。相比之下,从武汉地区某经销商获得的信息来看,现款国五车型则预留出了2.80万元-3.70万元不等的综合优惠幅度。

总结:

作为马自达6的换代车型,阿特兹的出现为马自达带来了一定的回头率。但常年不变的动力组合,较为保守的内饰设计以及并不丰富的多媒体配置,则使其在现阶段丧失了一部分竞争力。此外,在小排量涡轮增压当道的汽车消费市场,马自达的情怀显得有些无力。阿特兹的外观设计值得称道,如果不纠结于内饰风格的话,自然吸气的发动机满足日常使用和偶尔的山路撒欢完全够用。但面对2.80-3.70万元的价格优惠,看上去马自达是拿出了一些诚意的,但这次又能打动多少消费者呢?这只能留给市场的反馈和下个月的销量数据了。