终端优惠接近3万元还是卖不动，天籁到底怎么了？

[车友头条-车友号-邱小铖]  在近期比较热议的车型名单中，笔者发现了一款该出现也不应该出现的车型，它就是东风日产天籁。说该出现是因为，天籁作为一款绝大多数中国消费者都熟知的，同时更隶属日系三剑客的中型轿车车型，多年来其市场表现说不上抢眼但相当稳定；但说它不应该出现，则是因为天籁此番被热议是因为它的销量实在是太不尽如人意了。

天籁卖不好是上市时机问题么？

作为一款换代半年的车型，天籁上个月销量仅仅4200多辆，比以往月销万辆的平均水平差了不止一点半点。前不久笔者也曾分析过天籁为何卖不好的原因，其中提到过一个观点。那就是在天籁、雅阁、凯美瑞这日系三剑客之中，天籁是最后一个换代的，而在它们这几款车型换代的过程中，中国车市整体是呈现单边下跌态势的。天籁换代时，凯美瑞都已经换代一年多了，凯美瑞和雅阁已经在车市没那么糟糕的时候建立了客户优势。所以，天籁错过了最佳的上市时机。

这个观点看似是没有问题的，直到笔者看到了上个月丰田亚洲龙的销量。上个月，丰田亚洲龙月销量突破6300辆，其中双擎和汽油版车型更是对半开。定位更高上市更晚的亚洲龙不仅仅在销量上超越了天籁，还有十分值得注意的一点是：亚洲龙目前还处于产能爬升期，终端市场资源不足，并且几乎没有优惠；而作为对比全新天籁上市不久但是在4S店的终端优惠已经达到2.5-2.6万元，在部分汽贸公司拿车已经出现了2.9-3万元的终端优惠。那么是什么原因导致优惠近3万元的天籁还卖不过产能爬坡的亚洲龙呢？真的还是上市时机的问题么？

定位模糊带来负面影响

对于全新天籁卖不好，上次笔者提到产品定位模糊的问题。定位模糊主要是说，曾经一直以舒适性平稳性为卖点的天籁，这一次激进地追求所谓的年轻化与运动化，具体方面这次我就不展开详细说了。