大神说车 | 给新3系泼瓢冷水，说说和操控不沾边的那几点

[车友头条-车友号-Myautotime]  今年四月的上海国际车展上，宝马的展台从开展的第一天开始就一直延续着人头攒动的节奏。火热的场面真的是让那些门庭冷落的品牌好生羡慕。

这一来说明了中国市场的消费升级的确拉动了豪华品牌销量的增长——是的，越来越多的人买得起豪华车了。

二来，宝马展台的人头攒动，自然也离不开全新一代3系的展出。

——没错，在宝马1系即将全面前驱化之后，宝马3系就成为了唯一一款可以买到的相对纯粹一些的宝马“买菜车”了。

在心心念念的等待了两个多月之后，全新一代宝马3系终于正式上市了，根据宝马官方发布的信息显示，全新一代宝马3系一共推出两款标准轴距的325i和四款长轴距的325Li车型，售价区间为31.39万元到36.39万元。

和老款车型一样，全新一代的宝马3系也根据定位的不同推出了M套件和普通版的套件两种外饰。

作为主打运动特性的标准轴距版车型，M套件是唯一的选择——在高性能车型的利用上，宝马无疑是做得最为到位的，从上一代车型开始，M套件的外饰几乎成为了3系的主销产品，当然了，得益于M套件的出现，马路上扮老虎吃猪的“宝马M3”也确实多了不少。

于是，在这一代宝马3系上，这种形象被进一步的强化了出来——M套件版的宝马3系和普通套件的宝马3系外观差异的确挺大的。

我们可以这样来理解新一代宝马3系的变化，长轴距版的宝马3系已经开始去构建典雅感去觊觎原来宝马5系的市场，而标准轴距版的3系则已经成为了一种个性化的符号，强化宝马3系原本应该有的运动特性。

不过即便是这样，毫无疑问的是，未来市场销售的主力依旧会是加长了轴距的Li车型。

毕竟，这是市场选择后的结果。所以，宝马3系和运动特性的偏离，从主销车型的长轴距定位就已经开始了。

实事求是的讲，加长了轴距之后的宝马3系Li不难看，至少会比活生生拉成7系的5系Li会协调一些。