80.5万起售的丰田埃尔法，凭什么还需加价30万？

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  谈起MPV界的”王者“车型，相信大家都会第一时间想到丰田埃尔法。无论是舒适性，豪华感，还是后期的可靠性，埃尔法都有着让人满意的答案。正因如此，丰田埃尔法在市场中的畅销程度很高，即便有着”加价销售“的现象存在，也抵挡不住广大消费者的购车热情，随着双擎版本在今年4月份的正式上市，这台车的关注度再次提升。

外观尽显霸气，内饰较为简约

外观方面，新车采用了”3D前脸“，粗壮的镀铬装饰条营造出了浮夸的效果，带来了如同猛兽的凶猛气场，同时还让前脸更加富有立体感。两侧的镀铬装饰条顺势延伸到大灯之中，不免增加了几分犀利感，三角形的雾灯造型，则让前脸多了几分个性。

侧身用”霸气“这个词来形容再合适不过了，富有张力的腰线不规则的从车头延伸到侧滑门上，在视觉上体现出了强烈的力量感，C柱和D柱的熏黑处理营造出了悬浮式的车顶设计，更显年轻感。

尾部方面，粗壮的银色镀铬装饰条顺势延伸到了两侧尾灯中，更显粗犷范，隐藏式的排气略显低调，倒是也挺符合19款埃尔法的双擎定位。

内饰方面，黑色和米色拼接的设计营造出了温馨的效果，更符合家用的风格，简约的对称式中控布局毫无亮点，整体上给人一种中规中矩的效果，并未充分体现出属于这个价位的奢华感。

车身尺寸不小，乘坐体验舒适

尺寸方面，新车的长宽高分别4975*1850*1890mm，轴距为3000mm，和广大的主流MPV车型的尺寸相比，处于主流的水平。不过，实际的乘坐空间还是略带惊喜的，第二排座椅的头部空间和腿部空间都足够宽敞，但第三排座椅的乘坐空间确实是存在着一些不足。

新车全系都采用了四轮独立的悬挂设计，结合上调教偏软的底盘，在颠簸路段行驶时能够很好的过滤掉来自外部的震动，再加上宽敞的空间设计，以及第二排座椅的前后调节、靠背调节、高低调节和腿托调节等功能，能够让第二排座椅达到一个平躺的状态，从而为乘客带来更为舒适的乘坐体验。