硬刚奥迪A6L 上汽大众辉昂底气如何

[车友头条-车友号-鬼斗车]  在经历了2018年SUV“退烧”之后，各个厂家的中心在2019年重新转移到轿车上来，而轿车领域C级车无疑是利润和品牌溢价的两个“关键”，整个C级车市场规模由2011年的27万辆，上升到2012年的32万辆，再到2013年的近36万辆、2015年的41万辆，C级车市场成为各大一线汽车厂商的必争之地。

自东家的辉腾停产之后，作为国内轿车销量的“一哥”，上汽大众一直基于C级豪华车车这款大蛋糕，对辉腾停产之后上市的辉昂给予厚望。目标直接锁定，C级豪华车的标杆一汽-大众奥迪A6L。

辉昂采用了和奥迪A6L相同的MLB平台打造，舒适度、最大扭矩、最大功率，以及发动机和变速箱配置等也与奥迪A6L不相上下，官方售价区域在34.9万~65.9万元。但从其近两年的销量表现来看，消费者似乎并不买账。

2017年上半年，辉昂的月销量分别为0.03万辆、0.01万辆、0.04万辆、0.01万辆、0.01万辆和0.05万辆。

直到上汽大众在2017年7月推出全新2018款辉昂，同时推出极具诱惑力的优惠政策后，销量才有所起色，8月份突破1000辆，12月份达到3200辆高峰，不过这一表现在整个豪华车市场并不出色。纵观近一年来的销量表现，奥迪A6L在去年12月取得“年度最差成绩”，但也达到了8000多辆，其余月份均轻松破万。

辉昂在2018年前5个月实现销量11543辆。但仅仅18年五月份一个月，奥迪A6L的销量为11411辆，与辉昂5个月的销量相持平。

我们在来看一下2019年的最新销量，从上汽集团官方获悉，2019年1-3月份上汽大众销量同比下滑8.8%，3月份单月同比下滑5.8%。其中热销中型SUV途观L一季度销量同比下降16.5%，高端中大型轿车辉昂销量则出现了47.5%的大幅下滑。5月份辉昂的销量同比2018年下滑54%，仅为540量。