经典品质结实耐用——比亚迪E5 450测评

[车友头条-车友号-新能源纵横]  无论是在汽车还是新能源汽车领域，总有那么一些车型：

他们可能不太美观、可能不太出色，但却是销量榜上的常青树，十年如一日。

今天要评测的比亚迪E5 450，就是这样一款车。

已经推出多年的它每年都有新的改款，稳稳占据销量榜的前十名。

三分钟速评：历战老将，暗伤难免

按照惯例，测评先从缺点开始介绍，能接受这些缺陷的用户才适合这款车。

作为一款实际上在数年前就推出的车型，比亚迪E5身上最大的缺陷十分明显：虽然数年来比亚迪E5有进行过多次换代，但外观上的优化幅度不大，在减震、减噪等需要大手笔改造的地方也没有能力修订。

这就导致即使是最新款的比亚迪E5450，外观依然显得老气，同时行驶时有较强的噪音且难以静音。

能接受这两个缺陷的购车者，请继续看详细测评。

千里马善跑 不善娱人

作为一款经年老车，比亚迪E5的外观可谓其貌不扬，在比亚迪现行量产车型中颜值指数属于倒数。

相应的，在驾驶性能方面，就体现出一款多次改进后的老车的优秀之处了。

新款E5驱动电机最大功率160kW，最大扭矩310N·m，官方公布的百公里加速时间为7.9秒，但试驾起步时的提速性能表现相当出色，甚至可能小于这个官方数值。

同时，弯道性能表现同样出众，即使是大角度过弯，也没有电动汽车常见的发飘现象；刹车更是显得有些灵敏过头，对于部分习惯了温和的家用车的司机可能有些不适应。

可见数年来的多次改进，让这款车无论是在爆发性还是持续性或制动性能方面都不断的进化升华，全面满足出行需求。

内涵致胜 深藏不漏

内饰部分和外观一样，颜值不是很出色，但舒适性并不差。

仿真皮座椅的材质支持高低六向调节，配备有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等功能，由于采用前麦佛逊式独立悬架和后多连杆独立悬架系统和优秀的调校，乘坐感比同级别燃油车更为舒适。